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研究主要包括以下三个方面:（1）节约型建筑用钢低成本生产工艺关键共性技术研究:包括节约型建筑用钢低成本冶炼技术、节约型建筑用钢夹杂物控制技术、节约型建筑用钢控轧控冷及组织控制技术；（2）节约型建筑用钢品种开发:包括低成本节约型热轧带肋钢筋产品开发，高强度抗震、耐候、耐火H型钢产品开发，钢结构连接件用低成本高强度非调质冷镦钢产品开发，并形成规格配套的系列产品族；（3）制订、修订节约型建筑用钢相关产品标准规范，研究与关键钢材品种相应的应用技术体系，并在此基础上研究和提出适合节约型建筑用钢特性和相关标准的设计施工规范，满足现代工程建筑快速发展的需求。
结构钢是用于制造各种工程结构及机器结构的钢，具有较好的强韧性和良好的加工性能，是工业上用途极广的钢种。工程结构钢一般不经热处理使用，对可焊性和耐蚀性的要求较高，主要采用碳素结构钢和低合金高强度结构钢；机器结构钢又分渗碳钢、调质钢、弹簧钢、轴承钢等，一般在热处理后使用，大多采用优质碳素结构钢和优质合金结构钢。



压力容器用钢一般是低碳钢（C＜0.18%），为了使容器能承受更高的压力，减轻结构重里，节约钢材。目前压力容器钢板大多采用低合金结构钢来轧制。
容器钢板分为压力容器用碳素钢和低合金钢厚钢板和多层压力容器用低合金钢钢板。
汽车大梁钢板是用于制造汽车大梁(纵梁、横梁)的专用钢材。汽车大梁承受较大的静载荷和一定的冲击、振动，为了减轻汽车自重，提高载重比(汽车载重量与其自身重量之比），要求大梁钢板有一定的强度和耐疲劳性能，由于大梁多为冷冲成型，特别是横梁形状比较复杂，在冲压时容易产生裂纹，因此，要求钢板有较好的冲压性能和冷弯性能。为了满足大梁用钢的要求。汽车大梁钢板都是含碳较低的低合金结构钢钢板。




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