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柴油机熄火后冷却系水的循环停止，发电机出租散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。【危害五】在冷却水和机油油温过低的状态下运转柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。【危害六】在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多
3、发电机出租启动转速慢此故障大多是启动电机工作无力，并不说明柴油机本身有故障，应该在启动电路上检查，判断蓄电池是否有充足的电，各导线是否紧固良好及启动电机（启动马达）是否工作良好，以及空气滤芯是否阻塞。柴油发电机组温度过高的话，对我们的各个机组部件也是有影响的，具体有什么反应影响呢？接下来就由进口发电机厂家的雅通小编为大家具体介绍一下。1、水箱风扇不转：检查水箱风扇是否运转正常。2、散热器散热不良：这种情况多发生于四五月份柳絮比较多的季节或机房环境浮尘多,通风不好,易形成油污。检查时只需打开发动机罩观察散热器是否夹杂过多的异物,如果散热器堵塞过于严重则需要进行清洗。880KWV .jpg3、冷却液不足：这是比较容易观察的一种情况,只要打开发动机水箱盖(常温下)观察冷却液面是否符合要求即可。4、水泵工作不良：水泵皮带有时由于使用时间过长会产生打滑,空转等现象,这种问题出现时,主要的特点就是怠速时易出现,高速保持一段时间后就会恢复正常。5、水温传感器,仪表及电路异常：如果上述问题都已排除,那么水温过高就有可能是由于水温传感器失灵或者仪表,电路故障引起的,这时就要及时进行细致检查。
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在发电机出租三相四线制低压供电系统中，发电机出租零线的作用是当三相负载不对称时，保证零线上的阻抗为零，以中性点位移，使各相的电压保持对称，即各相负载的相电压恒等于电源相电压，并与负荷变化无关。三相中一旦有一相发生断路，只影响本相，其他两相电压仍保持不变，确保接在此两相上的电器设备仍能正常工作。 但是，如果三相四线中的零线因故断路后，在三相负载不对称时，则会产生变压器中性点位移，致使三相电压不平衡，即有的相电压过高，可能烧毁电器设备，有的相电压过低，电器设备无法正常使用。 零线断路的情况判断 (1)在单相供电范围内发生零线断路，故障范围内的电灯不亮，其他电器不能使用，这时用氖灯验电笔验电，相线、零线都亮;用数字验电笔验电，相线和零线都显示相电压;但用电压表测量却没有电压指示。根据上述情况则可判定该单相供电范围内零线断路。
