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无缝钢管网架与轻钢结构是区别,网架杆件只受拉力或压力。既然只受轴向力,那么具体位置就应该没有关系。
对于网架来说:规范里确实要求了一个构件的拼接次数,只允许一次,并且限用于压杆。但不记得有规定拼接位置,在实际工程实例中,我也见过在任意位置拼接的杆件。但个人觉得用于拉杆也没有问题,因为焊缝强度一般都高于母材强度,在拉伸试验中也能证明这一点,断开的位置永远都是母材,而不是焊缝引用资料原文:《网壳结构技术规程》JGJ61-2003(J258-2003)第6.2.2条
对接焊缝可放在受压杆件及压弯杆件。采用对接时,焊缝均应进行无损探伤检验,且每根杆件只允许有一条对接焊缝。对接杆件总数不应超过杆件总数的20%,并不得集中布置。对于轻钢结构来说,引用相关资料如下:在所有的吊车梁标准图中,都有规定“翼缘和腹板的工厂拼接接头不应设在同一截面内,应错开>=200mm,钢结构吊车梁翼缘和腹板拼接位置应设在离支座1/3L~1/4L之间”
就是把拼接接头位置设置在弯矩小的位置。


  




无缝钢管按横截面积形状的不同可分为圆管和异型管。由于在周长相等的条件下,圆面积 ,用圆形管可以输送更多的流体。此外,圆环截面在承受内部或外部径向压力时,受力较均匀,因此,绝大多数钢管是圆管。但是,圆管也有一定的局限性,如在受平面弯曲的条件下,圆管就不如方、矩形管抗弯强度大,一些农机具骨架、钢木家具等就常用方矩形管。方无缝方矩管在什么状态下被称为合金方管:答在使用状态下以铁素体组织为主的合金方管。含铬量在11%~30%,具有体心立方晶体结构。这类钢一般不含镍,有时还含有少量的Mo、Ti、Nb等到元素,这类钢具导热系数大,膨胀系数小、抗氧化性好、抗应力腐蚀优良等特点,多用于制造耐大气、水蒸气、水及氧化性酸腐蚀的零部件。这类合金方管存在塑性差、焊后塑性和耐蚀性明显降低等缺点,因而限制了它的应用。炉外精炼技术(AOD或VOD)的应用可使碳、氮等间隙元素大大降低,因此使这类钢获得广泛应用。

  



无缝钢管制管全过程是一个系统工程,不仅仅限于学术研究上讨论管体力学分析,不能避开管型制作工艺流程、应力方法、无损检测方式以及防腐效果诸多问题。力学分析只是其中一个重要方面,但不是全部,因此,螺旋焊管工艺及设备方面要适应我国天然气工业的发展,技术改造应当作为重点,例如预精焊、扩径等,同时,由于国内竞争已大大饱和,不宜再建新的生产线。关于焊管“无缝化”工艺的解读西方工业发达的产钢大国焊管取代无缝管的 个阶段之所以是70年代,同焊管“无缝化”技术的成熟有关系。焊管能在质量上优于无缝管,主要是70年代冶金技术的发展使热轧板卷可以作为焊管的质优、价廉、充足的原料,电子计算机技术的发展使焊管工艺可以全线连续自动,在线热处理技术的发展使焊管在焊接后中频退火处理、自动无损检测技术的发展可以对焊缝和母材进行质量检查,保证,从而使客户放心使用而无后顾之优。




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