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一分钟的时间，对于了解我们的新闻：彩色多孔混凝土路面--如何做产品来说足够了。请观看这部精心制作的产品视频，让产品的独特之处和卓越性能一览无余。
以下是:新闻：彩色多孔混凝土路面--如何做的图文介绍
马路铺设材料基本都是有防滑性能的，不过有些材料的主要使用优势并不是体现在防滑上，而这样一种新型的彩色陶瓷颗粒路面铺设材料，它的材料呈现颗粒状，在防滑性能上就表现出了很大的优势，但是它的形状很容易让人造假，所以我们要多学习它的检测质量好坏的方法。
1、光洁度、亮度
在选购时，选择方式类似于选择白色陶瓷台盆一样，关注光洁度、亮度。好的陶瓷光洁度和亮度较好，颜色纯正，不易挂脏积垢，容易清洁，长期使用仍光亮如新，这点适合用于各个地方。判定时可选择在较强光线下，从陶瓷的侧面多角度观察，好的釉面应没有色斑、针孔、砂眼和气泡，表面非常光滑；对光的反射性好，均匀；也可以用手在表面轻轻抚摸，手感应非常平整细腻。
2、吸水率指标
所谓吸水率，是判断彩色陶瓷颗粒对水的吸附渗透能力好坏的指标。据了解，水被吸进陶瓷后会产生一定的膨胀，容易使表面的釉面因受胀而龟裂。由此可见，吸水率越低的陶瓷越好。依吸水率相关标准规定，吸水率低于3%的卫生陶瓷即为好陶瓷。
3、工艺、图案、色彩
大部分的优良手绘台盆均采用釉下彩陶瓷工艺，这也是目前较好的陶瓷工艺，所以选购时要注意辨别，以防不法经销商以釉上彩冒充釉下彩，以假乱真。釉下装饰注重工笔式写意，须是手工绘制，不是印花、贴花，而且颜色要光亮。
有了以上内容的介绍，相我们后续再选择彩色陶瓷颗粒就能有效避免被骗了。它的颜色多样，通常有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫、棕、白等多种颜色可选，高质量的材料铺设路面将具有防滑耐磨、环保耐腐、吸水率低、色泽鲜艳、美观不褪色、坚硬牢固、使用寿命长等特点。
在彩色防滑路面的铺设过程中，粘合剂发挥着将两种分离的材料连接在一起的重要作用，对路面地防滑效果、安果和使用寿命都有重大影响，通常有液态、膏状和固态等三种类型可供我们选择。下面小编将为你介绍关于它的质量辨别方法。
1、高质量的粘合剂要具有良好的的环保性能。而且在正常的使用情况下，不会危害人们的身体，不会释放温室气体，固化后的性能十分稳定，常见的燃油、化学品不会对其成型产品造成任何腐蚀。
2、有较强的耐污性，在车辆行驶的过冲中，铺装表面层不会过快、过早的被污染，面层表面有少量的杂物能够自动，并且它的色彩耐久性长，可以长时间的保持原有的色彩不掉色。
3、由于彩色防滑路面粘合剂在施工方面非常的简单便捷，所以它应该在供应商提供的前期技术支持下，能够快速被采购方掌握并能够独立施工操作，并且施工成品质量优良，表面美观，整体均匀一致。材料的成型速度与固化速度不会对施工期限造成影响，既可以采用人工刮涂施工，也可以采用专业的无气喷涂设备进行施工。
综上所述，也就是高质量的彩色防滑路面粘合剂应该要具备以上使用性能，如环保性、稳定性、耐污性、表面美观，整体均匀一致等
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我们知道，彩色路面主要是在交通上起到警示和防滑作用的路面类型，但是有时候，很多人也在怀疑，这种路面会不会容易引起轮胎受损，其实它是可以增加地面与轮胎之间的摩擦力，同时降低车道对汽车轮胎的损伤的。那么，它又是如何降低对轮胎的损伤呢？详细措施介绍如下。
彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷颗粒而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。由于它有较大的构造深度（1.5毫米）从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。
普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一段时间使用，表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低。而它是将彩色陶瓷颗粒粘在表面，所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能-即路面不能被磨光变滑。所以彩色陶瓷颗粒的重要属性是保持高抛光值，这样一来当观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能，骨料须是以方型粒为主的。使用任何骨料都要测定其额定低磨光值，一般要达到70以上。
综上所述，我们要有效降低彩色路面对轮胎造成的损伤，就需要对其原材料彩色陶瓷颗粒的加工性能有所要求，它的额定低磨光值要达到70以上才行，其实在其它方面的质量要求也需要我们多加注意，才能保证其施工的高质量结果。
彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷颗粒而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。由于它有较大的构造深度（1.5毫米）从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。
普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一段时间使用，表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低。而它是将彩色陶瓷颗粒粘在表面，所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能-即路面不能被磨光变滑。所以彩色陶瓷颗粒的重要属性是保持高抛光值，这样一来当观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使观结构达不到应有深度。所以为了达到适宜的性能，骨料须是以方型粒为主的。使用任何骨料都要测定其额定低磨光值，一般要达到70以上。
综上所述，我们要有效降低彩色路面对轮胎造成的损伤，就需要对其原材料彩色陶瓷颗粒的加工性能有所要求，它的额定低磨光值要达到70以上才行，其实在其它方面的质量要求也需要我们多加注意，才能保证其施工的高质量结果。
