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在配电箱安装施工之前，技术管理人员必须做好充足的准备工作，要求对配电箱箱盒的坐标和标高进行详细的分析，并且利用钢筋套圈焊接对箱盒进行准确的定位，同时要在箱盒里面做好支撑，这样可以避免箱盒发生位移或者出现变形。对配管和箱盒进行预埋的位置和标高必须符合设计的基本要求，同时还要对管线的内壁和外壁进行防腐处理，并且将管口的毛刺处理掉，入箱和入盒时必须加上防护口，弯曲半径必须符合相应的规范，如果是利用硬质阻燃料管的预埋应该根据埋入墙体的种类进行可靠地保护。当配电箱安装完以后，应该对接线进行仔细的检查，保证导线间接触良好，并且测量导线对地间绝在配电箱安装施工之前，技术管理人员必须做好充足的准备工作，要求对配电箱箱盒的坐标和标高进行详细的分析，并且利用钢筋套圈焊接对箱盒进行准确的定位，同时要在箱盒里面做好支撑，这样可以避免箱盒发生位移或者出现变形。对配管和箱盒进行预埋的位置和标高必须符合设计的基本要求，同时还要对管线的内壁和外壁进行防腐处理，并且将管口的毛刺处理掉，入箱和入盒时必须加上防护口，弯曲半径必须符合相应的规范，如果是利用硬质阻燃料管的预埋应该根据埋入墙体的种类进行可靠地保护。当配电箱安装完以后，应该对接线进行仔细的检查，保证导线间接触良好，并且测量导线对地间绝缘电阻，如完好就可以进行送电。缘电阻，如完好就可以进行送电。
由于铁路隧道工程管理的发展历程相对较短，技术手段较为落后，应用尚未成熟，存在着较多的问题。相关部门对铁路隧道工程管理的重视程度不够，使得大部分管理工作流于形式，没有实质的作为，资金投入与政策扶持力度较小，管理的基础设施不够完善，阻碍隧道工程管理的进程。铁路隧道工程管理体系不够完善，各项环节之间的联系不够紧密，缺乏协调性合作，导致监管秩序较为混乱，管理效果不明显。同时在地质勘查与施工设计方面，一些施工单位只看重眼前利益，急于求成，导致地质勘探工作处于应付状态，与实际情况有较大的出入，直接影响施工方案的设计水平，给隧道施工埋下隐患。而铁路隧道施工人员的专业素质普遍偏低，风险意识不高，在施工过程中思想存在松懈，容易产生操作上的失误，缺乏应对突发状况的解决能力，降低施工效率，严重阻碍隧道工程的进度。
铁路隧道设计的时候应该严格按照《铁路隧道设计规范》和《铁路隧道施工规范》。在隧洞设计中，重要的属于隧洞进口段的选择，进口段的组成包括进水喇叭口、闸室、通气孔、平压管和渐变段等几部分。以下就进口部分的设计进行论述。（1）进水喇叭口：进口通常采用两侧边墙顺水流方向和顶板三向形成的椭圆曲线，曲线的方程为;x2a2+y2b2=1（1）式中：a-椭圆长半轴，m；b-椭圆短半轴，m；可取1/3a。深式无压隧洞进水口是一短管型压力段，为了增加压力段压力，改善压力分布，常在进口段顶部设置倾斜压坡（图1）。这种形式的压力进口段顶部曲线由椭圆曲线AB、直线段BC、及EF组成。通常BC段稍缓于EF段，压板长度L应满足塔顶启闭机的布置和闸门检修的要求，可采用3～6米。（2）通气孔:通气孔在隧洞的运行中承担着排气和补气的双重任务，所在施工的过程的过程中应该注意通气孔的设计和施工。并且通气孔必须和闸门的启闭机室分开设置。（3）平压管：平压管的设置主要是为了检修闸门在静水中开启的时候需要的启门力较小。平压管的大小应该根据灌水时间、两道门间的灌水空间及后一道门漏水量来确定。（4）拦污栅:拦污栅的主要作用是防止外来的杂物进入隧洞。
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