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临近周末焦炭市场跌后回稳，第二轮提降结束后市场暂无进一步提降声音，但市场整体依旧存在看跌预期。主流地区焦化厂内库存量并不高，但下游部分钢厂有控制到货的现象。在高利润的下焦企生产积极性较高，有部分焦企反映出货压力小幅上升，多数焦企内焦炭库存仍在较低水平。钢厂在高开工的情况下，市场整体成交气氛尚可，不过个别钢厂在持续累库的情况下出现控制到货的现象。周中，焦炭市场第二轮提降拉开帷幕，华东地区钢厂率先普遍下调焦炭采购价格，带动该地区价格下调。钢厂多以按需采购为主，成本高位但利润偏弱，部分库存较高的钢企有控制到货的现象，压价意愿强。随着山西。焦企开工仍处高位焦炭：国内焦炭市场跌后回稳。周初焦炭市场弱稳运行。
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电炉-合金化处理-吹氩-LF精炼-低过热度连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。在冶炼时，废钢随炉料一起加入炉内，按常规工艺冶炼，出钢后加入脱氧剂及合金，钢水经吹氩处理后。耐候钢一般采用精料入炉-冶炼(转炉随即进行浇铸，吹氩调温后的钢水经连铸机铸成板坯。由于钢中加入稀土元素，耐候钢得到净化，夹杂物含量大为减少。作为新一代先进钢铁材料，耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2~5倍，并且使用时间愈长，耐蚀作用愈突出。由于具有耐锈，免涂装，减薄降耗，省工节能等特点，可以应用到建筑，车辆，桥梁。耐候钢塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构，也可以用于制造集装箱，铁道车辆，石油井架，海港建筑，采油平台等结构件。显示我国耐候钢需求用量逐渐增多，在铁路，公路，电力塔架建设等方面凸显。
宝钢研制成功与日本耐候钢NAW系列相当的B490NQR，在工艺上采用了铁水预脱硫及钢水精炼等先进技术，使该品种有良好的韧性，延性，焊接性等，用作铁路货车的制造，获得成功。尽管还没有热轧和冷轧生产线，但耐候钢研制课题小组已开始组建，并与有关单位，车辆厂等建立了关系，了解需求，探讨发展，交流技术，共同开发耐候钢品种系列。宝钢一期工程1985年9月投产时宝钢耐候钢品种的开发始于车辆对钢材耐大气腐蚀的需求1988～1990年几乎在同时宝钢在1991～1994年研制了与美国Cor2TenA相对应的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候钢，B480GNQR就是这一时期的产物。该钢种首先用于要求较高的铁道客货车和铁道集装。
另外环保持续发酵，几度对价格形成支撑，12月份热卷价格仍涨势未减。近日由于卷板缺货，贸易商成交情况一般，心态尚且稳定，基本随行就市为主。本篇结合热卷供求、消息各类数据，分析热卷变盘节点，希望对同仁操作带来些许帮助。由于热卷利润较螺纹薄弱，各个钢厂生产生产结构进行调整，铁水纷纷向长材倾斜，使得热卷厂社库存骤减，因此价格抗性较强。此外，江苏、山东、山西、河北等省份相继出台重污染防治预案，也给价格上涨稍添动力，北地区天铁，邯钢，敬业等钢厂热卷到货均不多，几家钢厂铁水均转向建材或品种板，热卷供应受到影响，另外包钢热卷产能也为完全满产，目前月产15万吨左右，加之运费上涨使得各地区钢厂到货区域性增强。北方热卷大户出货在500吨，一些超级大户出货能达到1500吨，近期河北；山西等地相继发布重污染天气预警方案使得近期价格小幅趋强。
