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橡塑保温板:防火性能好 氧指数32以上;橡塑保温板:不含CFC, HFC或HCFC等含氟烃材料 不含甲醛、粉尘和纤维;橡塑保温板:具有优良的防火性能。为B1级难燃材料,使用温度范围为-50℃到110℃;橡塑保温管导热系数低,完全闭孔结构,绝热效果持久良好。材料与水汽完全隔绝,不吸水、不凝露、使用寿命长,经过SGS检测,其实测值远远低于欧盟关于不含有毒物质的标准值,使用,外表柔软美观、易弯曲、施工方便快捷、而且无需其他辅材。其较好的耐温耐侯性使其非常适合于太阳能热水器热水管保温;汽车空调管,蒸汽管保温;还可广泛应用于减震和吸音降噪等场合。
导热系数低;平均温度为0℃时,本材料导热系数为0.034w/m.k,而它的表面放热系数高,因此在相同外界条件下,使用本产品厚度比其它保温材料薄一半以上,能达到相同的保温效果,从而节省了楼层吊顶以上的空间,节省投资。




氟橡胶的优缺点及其适用介质
氟橡胶(Fluorocarbon)是由含氟单体经过聚合或缩聚而得到的分子主链或侧链的碳原子上连有氟原子的弹性聚合物。由于在制造时所用含氟单体的不同,氟橡胶拥有许多品种,大类可分为含氟烯烃类共聚物和亚硝基类共聚物。具体来说,按化学组成可分为含氟烯经类氟橡胶、氟硅橡胶、亚硝基氟橡胶、氟化丙烯酸酯橡胶、氟化磷腈橡胶、含氟醚橡胶等。氟橡胶具有耐高温、耐油及耐多种化学药品侵蚀的特性,是现代航空、导弹、火箭、宇宙航行等 科学技术不可缺少的材料。随着汽车工业对可靠性、性等要求的不断,氟橡胶在汽车中的用量也迅速增长。

温度范围:-45℃~204℃
优点:优异的化学稳定性,耐大部分油品及溶剂,尤其是各种酸类,脂族烃芳香烃及动植物油;优异的耐高温性;良好的耐老化性能; 的真空性能;优良的机械性能;良好的电性能;良好的渗透性。
缺点:不建议用于酮类、低分子量的酯类及含硝基的化合物;低温性能不好;耐辐射性能较差。

 




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天然橡胶 NR(Natural Rubber) 由橡胶树采集胶乳制成,是异戊二烯的聚合物.具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率.在空气中易老化,遇热变粘,在矿物油或汽油中易膨胀和溶解,耐碱但不耐强酸. 优点:弹性好,耐酸碱。缺点:不耐候,不耐油(可耐植物油) 是制作胶带、胶管、胶鞋的原料,并适用于制作减震零件、在汽车刹车油、乙醇等带氢氧根的液体中使用的制品。
丁苯胶SBR(Styrene Butadiene Copolymer) 丁二烯与苯乙烯之共聚合物,与天然胶比较,品质均匀,异物少,具有更好耐磨性及耐老化性,但机械强度则较弱,可与天然胶掺合使用。优点:低成本的非抗油性材质,良好的抗水性,硬度70 以下具良好弹力,高硬度时具较差的压缩性,缺点:不建议使用强酸、臭氧、油类、油酯和脂肪及大部份的碳氢化合物之中。广泛用于轮胎业、鞋业、布业及输送带行业等。




油封是一种用于传动系统中封油的密封件,通常我们把油封叫做骨架油封,它的主要作用是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,防止润滑油渗漏。加入骨架就如同给混凝土里加入钢筋,起到加强作用,以保证油封的张力及外形。
其主要密封原理如下:在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜,此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力骨架油封的作用下,油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面,防止了工作介质的泄漏,从而实现旋转轴的密封。该类产品广泛用于汽车,摩托车曲轴,凸轮轴,差速器,减震器,发动机,车桥,前后轮等部位。

由西北橡胶塑料研究设计院有限公司研制的橡胶混炼胶料包括特种航空用胶料及其他通用型混炼胶料。品种涉及天然橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶、 橡胶、乙丙橡胶、氟橡胶、硅橡胶、氟醚橡胶、氢化 橡胶、氟硅橡胶、丙烯酸脂橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶及聚氨酯橡胶等。

 


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