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钢结构滑移球形支座通过在上支座板设置导向槽或导向球可约束钢结构球形支座的单向或各向的位移方向及位移量。其中平面四氟板和球面四氟板是钢结构球形支座的主要滑动部件，在四氟板表面用专用模具压制成硅脂贮油坑，并涂以5201硅脂，以减小四氟板的滑动摩擦及磨耗。平面四氟板与上支座板的不锈钢板之间的滑动能满足支座的位移需要。外力——上座板——不锈钢板——平面滑板——球芯——球面滑板——下座板。外力——上座板——形成位移（所以理论上上支座板不受剪力）。从压力传力路径可以看出，球形支座承受压力时整个传力链上zui薄弱的件是改性超高分子量聚乙烯板，因此,只对改性超高分子量聚乙烯板计算。 定向滑动球形支座是指盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型网架支座。球形支座有固定支座、单向活动支座和多向活动支座之分。由于球形支座不再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等不良影响，因此特别适用于低温地区。
QZ系列球形支座的技术性能 1、支座反力（竖向承载力）分为1000,1500,2000,2500-20000KN。 2、支座设计转角θ分为0.01、0.15和0.02rad（根据需要可增大）。 3、球形支座设计位移量 顺桥向：1000一2500KNe＝士50和士100mm； 3000一10000KNe＝士50、土100mm和士150mm； 横桥向（GX多向活动支座）e＝土2Omm 设计位移量根据工程需要可进行变更。 4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取值如下：常温（-25~＋60）0.03低温（-40~＋40）0.05 5、球形支座可承受的水平力： 纵向活动支座（ZX）横桥向水平力为支座反力的10%； 固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10%。 桥梁钢是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板，要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。
瑞诚工程橡胶有限公司主营各种 湖北荆州固定铰支座，凭着“团结、务实、敬业、奉献“的企业精神，经过全体员工的努力拼搏和积j i开拓，在市场享有较高信誉。 公司一贯重合同、守信用，在业界内享有较高的商业信誉，且有雄厚的经营实力，能稳健地向客户提供产品的营销服务，本着“诚信为本，质量至上，客户满意，追求卓越”的经营理念和“品种全，规格齐，质量好，服务佳”的竞争优势，本着“诚信为本，质量至上，客户满意，追求卓越”的经营理念和“品种全，规格齐，质量好，服务佳”的竞争优势，赢得了广大客户的信赖和支持，欢迎来电:15610882955，我们将竭诚为您服务。
抗拔球形主要由支座上座板，下座板，球型钢衬板，位移箱体，弹性减震件，不锈钢板和聚四氟乙烯板组成。其用钢量少体积小，制造成品相对较低，KBQZ球形支座具有万向转动万向承载等其它类型支座所无法比拟的优点，而且采用抗拉，抗剪的特殊结构，具有能抗地震烈度9度的能力。KBQZ球形支座通过球面传力，受力面积大，并采用几种材料的优化组合，所以体积和高度均大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。 KBQZ球形支座的特点： 1、竖向刚度很大，可以支持上部结构重量； 2、变位较大时，等价水平刚度很小，能有效地延长桥梁的固有周期，减小地震反应； 3、高弹塑性使它在变形时有很大的滞回阻尼，耗散了更多的能国巨； 4、处于弹性的铅具有大的初始刚度，从而保证了在风力、制动力等常时小水平荷载作用下的良好使用性。
网架抗拔球型支座，也常被叫做球网架抗拔球形支座、球型铰支座，是在QZ球型支座的设计基础上衍变而来的新型减震产品。 支座安装注意事项1.支座采用整体安装，不得随意拆卸，如果起吊设备能力有限，需要进行分解吊装，则必须对各分解体进行保护，各分解体不得有损伤，污染等现象，尤其活动支座，要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷桠钢板的保护。防止划伤和脏物粘附于不锈钢冷轧钢板与聚四氟乙烯板表面，重新组装时要注意检查5201-2硅脂是否注满。2.安装时应使墩台顶面和梁底面均保持清洁、干燥、无油污。墩台上还应设置临时支座，当主梁顶推完毕，且校正后，拆除临时支座，让梁落在球形支座上。预埋钢板与支座采用分段不连续的焊接方式，焊接时应注意控制温度不能过高，以免烧坏四氟滑板和橡胶板。焊后应进行防锈喷漆处理。
