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隧道逃生管道可靠性验证：
 
一、通过将尺寸规格相近的高分子量聚乙烯隧道逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
二、采用尺寸规格相近的钢管与高分子量聚乙烯隧道逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。
 
实验结论：隧道逃生管道首次采用高分子量聚乙烯管材对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时高分子量聚乙烯隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 ，通过对高分子量聚乙烯隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。




逃生管道的供应和发货是逃生管道销售中最重要的两个环节，逃生管道生产速度慢，产量低，提前3天左右提交计划最适合，好安排排产。发货整车安排也挺重要，及时有序地按期、按量发货，公司调度做好统筹安排，使用方做好提前报备也是很有必要。
隧道逃生管中铁五局三部货都已送达现场，公司管理人员、技术人员以及现场指导人员科，精心策划，不分昼夜，加班加点，提高了生产及发货效率，也克服了地形条件复杂，进场交通不便、等种种困难。与项目的设计、监理及施工单位等各方积极沟通协调，确定方案并督导实施，安全高效的做好隧道施工安全防护措施。




高分子量聚乙烯隧道项目紧急逃生管道本实用新型涉及隧道类，特别涉及一种高分子量聚乙烯隧道项目紧急隧道逃生管道的结构设置。高分子量聚乙烯隧道项目紧急逃生管道该设置主要包括来回两条隧道的组成单元，即衬砌圆环，以及置于其中的车道板，高分子量聚乙烯隧道项目紧急逃生管道在两个隧道对应位置的衬砌圆环之间，设置有横向连接管道，管道与衬砌圆环之间的接通口位于车道板上方，管道的延伸方向与衬砌圆环的中心线垂直，管道与衬砌圆环之间的连接通过钢筋混凝土现浇完成。超高分子量聚乙烯隧道项目紧急逃生管道其优点是疏散路径明确，没有高差，疏散距离短，确保了疏散和救援的迅速、安全。
                               




隧道逃生管道材质及设置要求

1、逃生通道所用管材直径不小于800mm，壁厚不小于10mm，管节长度为5~6m，以保证足够的强度和通行空间，同时便于安装和动态跟进。为保证管道承受坍塌的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

2、施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。

3、管道须经加工后方可使用，隧道工区可结合材质及现场情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时关口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

4、隧道逃生管道设置位置，起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离为2米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。

5、隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆除时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。

6、逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。

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