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华尔网方管在加工时总共分为六步，哪六步呢？一、不锈钢弯头变厚壁华尔网方管，每个华尔网方管钢材的长度方向会使厚壁发生变化；二、加工华尔网方管的断面，将圆形断面变为方形、椭圆形、或多边形等；三、带封底或卷边类的华尔网方管，增加管端总力度向管的内侧或外侧卷边；四、不锈钢材弯头变成直径华尔网方管，将管端或管上某一部分直径减小；五、不锈钢弯头弯曲华尔网方管，我们在日常生活中接触比较多的就是将直管变为不同半径的弯管；六、带圆缘和凸缘的华尔网方管，圆缘的华尔网方管指的就是管的圆周方向形成凹槽的或隆起的华尔网方管。带凸缘华尔网方管指的是管子端部向外凸或内侧！
华尔网直缝钢管的生产工艺较为简单，主要生产工艺为高频焊华尔网直缝钢管和埋弧焊直缝钢材；华尔网直缝钢管生产效率高，成本低，发展迅速，螺旋钢管的强度通常高于华尔网直缝钢管；主要生产工艺是埋弧焊，螺旋钢管可以生产出具有相同宽度的方坯的不同直径的焊接管，或者可以从狭窄的方坯中制造出具有较大管径的焊接管；但是，与相同长度的华尔网直缝钢管相比，焊接长度分别增加了30％和100％，生产速度降低了；因此，大口径钢管大多通过螺旋焊接来焊接，小口径钢管大多通过直缝焊接来焊接。在大口径华尔网直缝钢管的工业生产中，采用了T形焊接技术，即一小部分华尔网直缝钢管被对接连接，以满足工程所需的长度；T形华尔网直缝钢管的缺陷将大大增加，T形焊缝的焊接残余应力将更大，焊接金属通常处于三轴应力下，这会增加开裂的可能性；就焊接技术而言，螺旋钢管和华尔网直缝钢管的焊接方法是相同的，但不可避免地会出现大量的T形焊缝，并且T形焊缝的焊接残余应力非常大，因此，焊接缺陷的可能性也很大，改进后，焊接金属通常处于三轴应力状态，这增加了开裂的可能性。
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华尔网钢材的理论重量是按华尔网钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与华尔网钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于华尔网钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。华尔网钢材的实际重量是指华尔网钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是华尔网钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。华尔网钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在华尔网钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按华尔网钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的华尔网钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
