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钢材在塑性变形中晶格的缺陷增多,而缺陷的晶格严重畸变对晶格进一步滑移将起到阻碍作用,故钢材的屈服点提高,塑性和韧性降低。由于塑性变形中产生内应力,故钢材的性模量降低。将经过冷拉的原材料于常温下存放15~20d或加热到100~200℃并保持一定时间,这个过程称为时效处理冷拉后时效处理的冷拉钢,屈服点进一步提高,抗拉极限强度也有所增长,塑性继续降低。由于时效过程中内应力的消减,故性模量可基本恢复。工地或预制构件厂常利用这一原理,对钢筋或低碳钢盘条按一定制度进行冷拉或冷拔加工,以提高屈服强度节约钢材。冷拉方钢的冷拉强化原理就是这样得来的。
利用溶剂、乳剂清洗钢材表面,以达到去除油、油脂、灰尘、润滑剂和类似的有机物,但它不能去除钢材表面的锈、氧化皮、焊等,因此在防腐生产中只作为辅助手段。
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交通运输部4月份的例行新闻发布会上消息显示,截至4月28日,我国625个交通建设重点项目已复工620个,复工率达到99.2%。新开工公路水路项目165个。同时组织地方提前启动符合 战略、符合“十四五”规划方向的一些建设项目。
受疫情影响,一季度,交通固定资产投资同比下降22.5%,其中2月降幅达58%。3月份我国交通固定资产投资恢复到去年同期的93.3%,较2月份提高了53.3个百分点。
受疫情影响,一季度,交通固定资产投资同比下降22.5%,其中2月降幅达58%。3月份我国交通固定资产投资恢复到去年同期的93.3%,较2月份提高了53.3个百分点。