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辰昌盛通金属材料有限公司主营： 内蒙古乌兰察布压花铝板等。 公司本着“品质保证，客户至上”的企业经营理念，“诚信经营、信誉为本”的经营宗旨。坚信客户永远是公司发展的源泉，坚持以市场为导向，以完善的售后服务为承诺，我们积j i参与推广以及行业交流活动，公司在长期的发展过程中以过硬的产品质量的优势和国内许多大型的公司都建立了长期良好的合作伙伴关系，我们也热诚欢迎国内外客户来我司考察，参观及技术交流
恳 为了提高镀锡铜绞线的耐蚀性、强度、硬度和切削性等，在铜-锌合金中加入少量（一般为1%～2%，少数达3%～4%，极个别的达5%～6%）锡、铝、锰、铁、硅、镍、铅等元素，构成三元、四元、甚至五元合金，即为复杂镀锡铜绞线，亦称特殊镀锡铜绞线。
（1）锌当量系数 复杂镀锡铜绞线的组织，可根据镀锡铜绞线中加入元素的“锌当量系数”来推算。因为在铜锌合金中加入少量其他合金元素，通常只是使Cu-Zn状态图中的α/（α+β）相区向左或向右移动。所以特殊镀锡铜绞线的组织，通常相当于普通镀锡铜绞线中增加或减少了锌含量的组织。例如，在Cu-Zn合金中加入1%硅后的组织，即相当于在Cu-Zn合金中增加10%锌的合金组织。所以硅的“锌当量”为10。硅的“锌当量系数” ，使Cu-Zn系中的α/（α+β）相界显著移向铜侧，即强烈缩小α相区。镍的“锌当量系数”为负值，即扩大α相区。
耿直 （2）特殊镀锡铜绞线的性能 特殊镀锡铜绞线中的α相及β相是多元复杂固溶体，其强化效果较大，而普通镀锡铜绞线中的α及β相是简单的Cu-Zn固溶体，其强化效果较低。虽然锌当量相当，多元固溶体与简单二元固溶体的性质是不一样的。所以，少量多元强化是提高合金性能的一种途径
镀锡铜绞线，铜绞线与钢芯铜绞线相比 ,一个显着的特点是具有优异的耐大气腐蚀性 ,特别耐含有SO 2 、 H 2 S 、 NO、 CO 2 等工业大气的腐蚀性。如在沿海地区、火山地区、盐雾气氛地区、工业大气污染较严重地区等 ,镀锡铜绞线，铜绞线的应用显示出明显的优越性。
由电化学原理可知 ,各种金属由于其电极电位不同 ,在电解液中 ,将发生电化学腐蚀。独的钢线在电解液中的腐蚀速度快 ,当钢和铝结合在一起时 ,钢的腐蚀速度显着降低 ,但铝的腐蚀速度被增加 ,其原因在于铝的电解电位高于钢 ,成为阳极 , 而钢则成为极 ,结果铝由于失去电子而被腐蚀 ,钢由于得到电子而被保护。 同样的道理 ,在钢芯铜绞线中 ,钢芯表面的锌与铝接触形成电化学腐蚀 ,结果使镀锌层快速腐蚀 ,从而使钢芯暴在大气中而被腐蚀。
舍已为人 对于镀锡铜绞线，铜绞线 ,铝包钢线外层的铝与铜绞线绞合在一起 ,同种金属不存在电化学腐蚀问题 ,因而腐蚀程度被成倍地降低。据有关资料介绍人们将镀铝与镀锌钢线在大气中暴晒 ,比较其耐腐蚀性 ,结果表明 ,在海洋气氛中 ,镀锌钢绞和铝钢线的腐蚀率之比为 5. 1 ∶ 1,在工业污染气氛中腐蚀率之比为 8 ∶ 1
电能的传输关乎电气化铁路的运营效率和运营，接触导线由牵引变电所引出，电力机车通过受电弓与接触线铜绞线的点接触实现取电，电网回路一般是有钢轨或馈线实现，因此，电能的传递是动态的，通过接触网和钢轨的两个活动的接触点，把电能从接触网传递给电力机车。
接触网系统承担着为电力机车输电的任务，是电气化铁路的核心部分，牵引变电所的电能通过将诶出王和受电弓传递给电力机车，使的电力机车能够获得不间断的电能，包装其正常运行。接触网主要有接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几大部分组成；
接触悬挂主要包括铜绞线、吊玄、承力索以及连接零件等，通过支持装置架设在支柱上，将从牵引变电所获得的电能通过受理弓传输电力机车，其中，接触线直接和受理弓滑板摩擦接触，从而保证电力机车不间断的从接触网系统取得电能，因此要求接触线要有足够的机械强度和良好的电气性能。承力索主要起悬挂接触线的作用，从而使得整个接触网系统具有较好的波动特性，因此，承力索应能够承受较大的张力，并具有较强的抗腐蚀能力，并且在温度变化是驰度变化较小。
接触网的分类主要以接触悬挂的类型来划分，一般分为：简单接触悬挂和链型接触悬挂；一般的它不具有承力索，只是有一根铜绞线固定在支柱的支持装置上的，他不具有较好的弹性 。而链型悬挂是目前较为常见的类型，主要特点是增加了承力索，但是链型悬挂的种类也分为很多，有单链形、双链、多链。
接触网的供电方式多种多样，主要分为单边、双边、越区供电，在接触网正常工作条件下，单边和双边供电为主要供电方式。同时任何设备的故障都有可能影响供电可靠性常见的吊旋线烧断、磨断、腐蚀、拉断、脱落、定位器扭断、腐蚀、紧固螺丝松动、折断、脱落、承力索烧断股、拉断股、腐蚀断股、高度改变、断线、接触线拉断等等；
