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１、起动时应将柴油机首先调动中等转速，然后合上主电容器组，视电压表指示电高低，使电压达到额定值。 ２、发电机租赁合上负载时应同时加大柴油机油门，否则将引起频率下降或电压消失。 ３、在起动电机负载时，应事先至少是同时合上补偿电容组和加大柴油机油门，以保护端电压在额定值。 ４、发电机出租在断开部分负载或全部停机时，要道德减少或关掉柴油机油门，降低电容器容量，否则由于突然失载端电压升高，而击穿电容器或烧毁电机。 ５、如由于失去剩磁而电机失压时，可用两节１。５伏干电池作为外接电源进行充磁。 ６、发电电容器的输电有效距离应不超过１０００米，停机后应注意放电。 ７、经常检查电机的绝缘情况，外壳需接地。
我曾经做过双燃料发电机租赁控制的项目。某石油企业用天然气发电，使用的是多台500 kW的柴油发电机组改装的双燃料发电机组，用电子调速器通过转阀控制天然气的流量。柴油是外购的，天然气是自己产的副产品，要求要具有 油气比（耗油量小）。此外还有发电机控制的通用要求，例如单机运行要保证频率稳定；并电网运行要控制输出的有功功率；作为独立电网多台机组并联运行除了保证频率稳定，还要判断哪几台正在运行，和按比例动态分配各台机组之间的功率。他们单位有人到美国参观过同类的机组，断言中国人不可能搞好双燃料发电机组的自动控制。 一开始我觉得在理论上被卡住了，双燃料发电机组有两个调速器，柴油发电机组有控制柴油燃烧的机械调速器，此外还有一个控制天然气流量的电子调速器。这两个调速器到底是什么关系，它们在控制中到底扮演了什么角色？为这个根本的问题我纠结了一段时间。
