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铁素体不锈钢它的内部显组织为铁素体组织，其含铬量为16-30%。当铬的含量较少时，碳的含景也较低，而当含铬量在30%时，碳的含量应提高到0。35%。它不靠淬火来硬化。这类钢有一种特有的现象，即在475°C加热时会引起这类钢发生脆化，但是经过600°C以上温度短时间加热并空冷后，就能恢复到原有的性能。这类钢比马氏体不锈钢具有较高的耐腐蚀性能和抗氧化性能，特别在硝酸中化学稳定性较高。广泛用来制造硝酸厂的化工设备，像吸收塔、热交换器、贮槽、运输硝酸用的罐，管道以及制造承受冲击载荷的其它零件和设备。常用的牌号有铬17、铬17钛(Cr17/Crl7Ti)等。奥氏体不锈钢，奥氏体不锈钢，它的显组织为奥氏体，是在高铬不锈钢中添加适$的镍(8-25%)而形成这种类型的奥氏体不锈钢。奥氏体不铸钢经热处理后，组织不会改变，晶粒也不能变细变小。与铁素体不锈钢一样，淬火不能提高其硬度。 这类钢没有磁性，但冷加工后易发生硬化现象。现在建材市场上不锈钢立柱的生产材料是奥氏体不锈钢，这是行业内得到广泛认可的不锈钢立柱材材料。
桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。不锈钢桥梁防撞护栏形式的选择，应根据公路等级，综合考虑其性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。 防撞护栏是指设置在桥梁上的护栏，其主要为了避免失控车辆越出桥外，而且也美化了桥梁建筑，下面，我们就具体来了解一下。防撞护栏采用低碳钢丝、铝镁合金而成的，可以采用电镀、热度、喷塑、浸塑等方式进行防腐处理。作为防撞护栏专用产品，具有防腐、防老化、抗晒、耐候等特点。防撞护栏采用连接附件与热镀管支柱固定，比较经济实惠，而且外形美观，风阻少，经过镀锌涂塑双涂层能够延长使用寿命，减少维护费用。
看涂层是自己要求的那种不是，涂层工艺有电镀锌、热镀锌、喷塑、浸塑、喷漆等几种。桥梁护栏表面有无残次。观察表面有没有断丝、破洞、涂层露底等现象。道路护栏规格检测：桥梁护栏丝径粗细。丝径是影响道路护栏质量的一个至关重要的因素，价格也因此而不同，所以这一项一定要检测，检测工具使用千分尺。桥梁护栏、网孔大小。网孔也是影响道路护栏质量的一个因素，另外它还会影响产品的使用效果。这一项只需要直尺测量便能完成。道路护栏现在主要是采用冷镀锌、热镀锌、喷塑、浸塑这四大防锈工艺。很多客户购买了道路护栏以后，过一二年后，由于路面的灰尘荡漾，长时间下去道路护栏表面显的比较脏旧。对道路护栏的清洗要根据道路护栏表面处理的要求而定，如果表面是采用镀锌处理，不建议用水清洗，因为镀锌处理往铁丝里面渗了一层锌，长时间用于潮湿的地方会出现锌层脱落。锌层一脱落就起不到防锈效果了。所以厂家不太建议采用水清洗。
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由于的近几年不锈钢立柱的广泛运用，不锈钢也进入了大众的视线。通常不锈钢的分类，按其材料内部显组织的不同，分为马氏体型、铁素体型、奥氏体型、奥氏体-铁素体型和沉淀硬化型。马氏体不锈钢这类钢的内部显组织为马氏体组织。马氏体不锈钢中，络的含量为12-17%，而碳为0。1-0。5% (有时可达1。0%)。这类钢能接受淬火，淬火后硬度有所降低，但韧性增加，且耐腐蚀性佳。以2铬13马氏体不锈钢为例，经过淬火(1000-1050’C)，回(660-770nC)后使用的，如果经过 800-900X:级冷退火，就能提高它的加工性能。马氏体不锈钢具有高的耐腐蚀性、热稳定性及热强性，可以制造温度低于70(TC以下长期工作的机器。尤其广泛地用它制造韧性和冲击负荷要求较高的零件，如汽轮机叶片和医疗器械中的零件。常用的牌号有2铬13(2013)。
