不锈钢复合管

一、高速路 波形防撞护栏 规格、型号
    现行标准:示意:Gr-A-4E
    Gr表示波形梁钢护栏
    A表示防撞级别。常用有A,B,SA,SB等
    4表示立柱间距,常用有1米,2米,4米
    E表示立柱埋入方式,常用有打入式E,混凝土基础C等。
    二、波形梁护栏介绍:
    1、 常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级,高速公路防撞护栏是典型的冷弯型钢产品;二波护栏板常用规格是4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm,立柱为114/140mm×4.5mm;三波护栏板常用规格是4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm,立柱为130mm×6mm
   2、交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》
  (一)、标准护栏板总长度4320毫米(安装完毕后净剩4米)立柱间距4米。
    1、两波形梁护栏板的宽度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;理论重量:3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨,4MM厚的重16.388吨。
    2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米,波宽505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理论重量:102kg,配合130*130的方管立柱。
    (二)、立柱:规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM; 理论重量:Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.
    (三)、标准段每公里用250块护栏板。立柱间距4米,每公里用250根立柱,端头2个,柱帽250个,防阻块250个,连接螺栓250套,拼接螺栓2000套。
    三、波形护栏系统原理:
    1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。
    2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。
    3、波形梁护栏钢柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱。

  不锈钢桥梁栏杆的使用既然这么普及那么就必然要满足多方面的性能要求，所以大家知道不锈钢复合管护栏需要满足什么方面的性能要求吗?下面就让不锈钢桥梁护栏厂家的技术人员来为大家解答一下。 首先就是不锈钢桥梁护栏在使用中需要有很好的防护要求，因为不锈钢复合管护栏本身就是一种防护性的用品，自然也就需要让它在使用中能满足自己这方面的要求，但是这也受到生产商的影响，生产商有什么样的设计，同时使用的夫什么样的材料及工艺等等，也都会对它的防护性能的造成在很大的影响。

桥梁防撞护栏厂出货好转，维持负库存，现按单排产，加之成本增加，铁价走高。徐州地区铸造铁、球墨铁因需求欠佳，铁厂出货不畅，售价下调。山东炼钢铁、铸造铁需求低迷，铁厂出货稀少，报价小幅下滑。山西地区在产铁厂多生铁产量大，铁厂为降库存，节前接连低价出货，部分铁厂库存有所减小。近期焦炭普涨100，生铁成本增加明显，但因下游需求不旺，加之小长假即将来临，铁厂报价多维稳，部分库存低位的厂家有意涨价又恐涨后成交转差，故商家观望积极出货为主。目前需求不温不火，加之节日期间铁厂正常生产，库存将再度累积，然成本支撑强劲，桥梁防撞护栏价呈涨跌两难状态，预计短期主稳个调。

 

不锈钢桥梁护栏施工时注意问题：
1、不锈钢桥梁护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
2、当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
3、不锈钢桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。

波形护栏系统原理:
    1、波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。
    2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。
    3、波形梁护栏钢柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱。