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     佛山富邦物流=诚=守时==快捷=准时=守=运输价格合理，欢迎各商界新老朋友来人来电洽谈，我们会珍惜您的每一次重托！业务范围拓展到全国三十多个省会城市，现公司已形成集公路运输、航空货运、仓储理货、包装加工于一体的第三方货运企业。
     我们拥有一批年轻、充满朝气与活力的精通息化管理的员工队伍。十余年来，为打造“年轻化、息化、品牌化”货运服务提供了智力支持，公司一直以科学的管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业誉活跃于我国货运行业之林。承揽全国公路货物运输，我们借助于强大的息服务平台和网络优势，在广州和全国省会城市以及广东地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。
     取货：本公司接到客户委托后一小时内安排相关人员，到(家)厂取货。
     发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
     派送：货到之后立即通报收货人、按时送货上门。
     包装：严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。  
     四大优势：
     从门到门——只需一个，一切帮您搞掂，身在家中坐，货在全国走。
     速度快捷——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系。
     专人负责——每单业务均由专人洽淡、反馈、一票到底。
     结帐灵活——可货到付款批量货运可签《长期承运合同》。
     随着“营改增”试点的临近，不少税务师事务所也开始跟着忙了起来。务师事务所的营改增交流群中，不少企业的会计都开始算起了小账。从目前企业反映的情况来看，不少企业，尤其是货代企业和物流企业，不得不面临营改增的尴尬期，税负不但没有降下来反倒有上升。本意是减轻企业税负的“营改增”，何以“事与愿违”？对此近日记者进行了调查。
    货代行业税负大幅增加。
    外贸行业近收到了上游企业一家货代公司的通知，称将要提高物流价格。“通知说从8月1日起，之前合同所签订的价格全部不包含税，让我们额外再掏出6%的税”。
    事实上，从7月底，广州不少物流企业就开始酝酿提价。“货运行业属于物流辅助业，是在流通领域专门为货物运输需求和运力供给者提供各种运输服务业务的总称，‘营改增’以后，过去5%的营业税调整为6%的增值税。”。 “由于营业税和增值税的基数不同，仅税率并没有可比性，从实际操作看，我们的压力反倒大了。”
    跨不到进项抵扣门槛。
   “因为货代企业必须取得增值税专用发票才能抵扣，但我们根本拿不到。”在解释为什么税负上升时，国外贸易所面临的现实情况是上游运输企业(海、陆、空)所提供的国际运输服务要么实行增值税零税率或免征增值税，要么不属于在中国境内提供应税服务，不能提供符合规定的增值税专用票。
    正因为此，货代企业无法从承运人处取得增值税专用发票抵扣凭证，国际段代收代付的费用(约占总额的70%以上)不允许再执行差额纳税，需由代收企业纳入税基(税率6%)。
    “我们无法承担这6%的增长，从另一个角度说，这意味着我们的生产成本提高了，所以只能让下游的外贸公司、其他货代公司承担这部分税额。”运输企业难免阵痛、同样感到阵痛的，还有交通运输业。“一般认为运输企业是重资产企业，固定资产数量很大，更新速度较快，‘营改增’后，新购进的货车等固定资产可以抵扣部分增值税。可实际情况是，传统运输企业受业务发展影响，固定资产更新的速度并没有那么快”，对运输企业来说，成本主要来自油料消耗、过路过桥费、人工工资和场地租金。“目前来看，只有油料消耗和修理费能拿到增值票，企业可以进行抵扣，而其他费用却不能抵扣。”现实状况是，运输司机在全国各地跑，加油后很难取得正式票。这样的现实导致能抵扣的金额非常有限。“而且现在还有试点以外的城市，它们的企业拿不到增值票，我们的购进项目也不能进行抵扣。”    
    我们积极探索不断进取，公司员工本着“热心服务，实心爱岗”的企业精神，凭借雄厚的经济实力和良好的行业风范，赢得了广大新老客户的支持与赖，富邦物流将以饱满的热情，的服务意识与您进行沟通与合作！

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   公司成立20年来，始终坚持“发展集约经济，建设现代物流”的企业主题，积极推进现代物流体系建设，不断探索精益物流之道。2001年，在全省同行中率先通过IS国际标准质量管理体系认证；2002年，对运输车辆全部安装使用“电子行车记录仪”；2005年，开发并建成“息技术运营管理系统”；2009年，引进GPS卫星定位系统和开发第二套息技术运营管理系统（ERP）；2010年，建立并推广全国客服呼叫中心，系列举措为对接物联网、推广条形码、卫星导航、通技术等，实现智能化管理奠定了坚实的基础，为公司保持平稳较快发展提供了强大的发展后劲。

   长期以来，公司始终坚守“便捷、快速准点、热情礼貌、诚实守”的服务理念，着力打造企业文化及服务品牌，取得了显着的成效，得到了社会各界的广泛赞誉。2004年，“佳宜”商标被认定为福建省着名商标；2009年2月，“佳宜”字号获得福建省企业知名字号认定，同年4月，“佳宜”商标被工商总局认定为。公司先后获评全国五一劳动奖单位、全国创先争优先进基层党组织、全国模范劳动关系和谐企业、全国模范职工之家、全国企业工会工作红旗单位、全国厂务公开民主管理先进单位、全国抗震救灾重建家园工人先锋号、全国就业与社会保障先进民营企业、全国民营企业思想政治工作先进单位、全国民营企业文化建设先进单位、中国物流诚企业、全国企业文化案例单位等10项全国荣誉。

 物流公司将继续坚持“做实、做强、做大、做久”的发展战略，秉承“客户至上、服务社会”的企业宗旨，竭诚为广大客户提供专业化、标准化和个性化的现代物流服务。

 物流针对投递揽收与分拨配送环节的 车辆需求，快递企业提出自己的看法。而提高物流行业的集约度和专业化，也有赖于相关标准的制定。“比如从时限的角度，设定当日达、次日达、三日达、四日达、五日达的标准。”有物流企业代表对记者说，多考虑箱体和车辆的一体化，很多快件的破损、遗失都是快递员在车箱内作业时发生的，希望加强 车内照明、通风，确保运输环节的服务质量不拖后腿。曹瑞建议，车辆生产企业在与物流企业合作时，多针对城市物流设计车型。物流物流发展将对车企产生深远影响，城市物流运输车市场容量很大，有关统计数据显示，城市物流配送车辆从2006年的8万多辆增长到2013年的20多万辆。预计城市物流运输车保持稳定增长，2014年预计城市物流运输 车销量达到23.3万辆，到2020年达到36.1万辆，到2027年将达到45.6万辆。

   在城市物流运输车市场，封闭厢式车、一体式运输车是主要车型。据对物流市场有深入了解和研究的南京依维柯市场部总监马昶东介绍，城市物流行业门槛低，竞争激烈，90%的城市配送物流企业规模小、效率低、能耗大、资源浪费多。

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物流业是融合运输业、仓储业和息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分。加快发展物流业，对优化资源配置、改善投资环境、吸纳就业、促进生产、拉动消费、调整产业结构、转变经济发展方式和增强区域竞争力等方面都具有重要作用。兴和县作为晋、冀、蒙三省（区）的交界带，自治区的南大门，中西部开发的桥头堡，交通便利，区位优势明显。该县借力于、自治区和我市有关发展现代物流业的优惠政策，抓住战略机遇，启动建设了集煤炭仓储加工、物流配送、产业延伸为一体的综合物流产业园区。记者从5月28日召开的乌兰察布综合物流产业园区煤炭招商恳谈会上获悉，该园区从2011年11月正式运营以来，已有100多家企业注册入园，连续运营的有30多家。凭借区位优势做大煤炭物流 韩宇是兴和县大库联乡的一位养车专业户，常年养大车跑运输。“常言道，靠山吃山靠水吃水，我们兴和县交通方便，靠路跑运输是个赚钱的活。我养了快10年的大车，每年的收入都不错，现在有了存款，还住上了楼房。”韩宇话语间流露出养车发家致富的喜悦。 长期以来，兴和县以运煤、贩煤跑运输发家致富的人比比皆是。据不完全统计，该县因煤获得上亿资产的就达上百人。物流大军不仅带动了当地的运输业，也成了拉动地方消费的主力军。据该县提供的一则数据显示：26万常住人口中，常年从事运输行业的就有6万多人，至少10万人受益于交通运输业。兴和县距北京240公里、大同120公里、鄂尔多斯400公里、锡林郭勒460公里，与三大港口天津、秦皇岛、曹妃甸只有500多公里。集张铁路、京藏G6高速、京新G7高速、110国道和在建的京呼高铁穿境而过。