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碳钢高压锅炉管可以代替碳钢石油裂化管吗
代用钢材必须附有钢厂完整的质量证明书（或复印件）且与实物相符，钢材的质量应符合 级、部级及专业级有关技术条件
（以 版为准）。如质量证明书（或复印件）数据不全或技术要求不全，应由建设单位按材料所要求项目进行检验，提出合
格后方可使用。
压力容器用钢的代用钢材应遵守“压力容器监察规程”，“钢制石油化工压力容器设计规定”及其它有关标准规范对
其使用限制和范围的规定。
一、含碳量的限制；
二、设计压力的限制和范围；
三、使用温度的限制和范围；
四、介质的限制和范围；
五、对材料的特殊要求。
代用钢材应符合设计的要求。
一、机械性能、化学成分、耐腐蚀性对设计条件（温度、压力、介质、结构）的适应性。
二、制造加工工艺的适应性（尤其要注意焊接工艺、焊接材料、焊接热处理及冷热加工性能等）。
三、钢材相互代用所引起的热应力和异种钢焊接的要求
厚壁钢管的用途
厚壁钢管，把钢管外径和壁厚之比小于20的钢管称为厚壁钢管。主要用做石油地质钻探管、石油化工用的裂化管、锅炉管、轴承管以及汽车、拖拉机、
航空用高精度构造管等。厚壁钢管和薄壁钢管的 区别在于钢管壁的厚度，普通说来，薄壁钢管都是冷拔技术， 而厚壁钢管普通使用热轧技术，假
如是用度量单位来辨别的话，那么，普通以为，壁厚/管径等于0.02是厚壁钢管和薄壁钢管的分水岭，壁厚/管径小于0.02的是薄壁钢管，大于的是厚壁
钢管，在用处上来说，薄壁钢管多用于管道上。而厚壁钢管多应用于空心零件的坯料。承压以及重要管道上运用。
厚壁钢管主要应用于自来水工程、石化工业、化学工业、电力工业、农业灌溉、城市建立。作液体保送用：给水、排水。作气体保送用：煤气、蒸气、
液化石油气。作构造用：作打桩管、作桥梁；码头、道路、建筑构造用管等
齿轮专用冷拔无缝钢管常用材质的标准
一般有低碳钢如20#钢，低碳合金钢如：20Cr、20CrMnTi等，中碳钢：35#钢、45#钢等，中碳合金钢：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以称为齿轮钢。这类钢材通常按照使用要求经过热处理之后都具备良好的强度、硬度、和韧性，或者是表面耐磨而心部有良好的韧性耐冲击。
淬透性是齿轮钢的重要性能指标之一，它主要是保证不同大小齿轮的心部硬度，且有利于控制齿轮热处理变形。冷拔无缝钢管的淬透性和淬透性带宽的控制，主要取决于化学成分及其均匀性。也就是对淬透性影响大的元素如碳、锰等的控制，根据钢中碳和合金元素对淬透性各点硬度值的影响，确定该钢的内控成分范围。
冷拔无缝钢管中存在的氧化物和硫化物夹杂、有害元素如氮、氢、氧等，会降低冷拔无缝钢管的力学性能，恶化钢材的工艺性能，从而影响汽车渗碳齿轮的使用寿命。
目前，国内外对齿轮钢的氧含量要求控制在20×10-6以下，国际先进水平是在12×10-6以下，而国内有些冷拔无缝钢管厂已达到15×10-6以下。
晶粒大小是齿轮钢的一项重要指标。齿轮钢中细小均匀的奥氏体晶粒，淬火后得到细马氏体组织，明显改善齿轮的疲劳性能，同时减少齿轮热处理后的变形量。齿轮钢晶粒度要求≥6级，通常是在冶炼时控制钢中残余铝含量达到细化晶粒的。
1）42CrMo冷拔无缝钢管具有强度高、淬透性高、韧性好、淬火时变形小、高温时有高的蠕变强度和持久强度等特点。
用于制造要求较35CrMo冷拔无缝钢管强度更高和调质截面更大的锻件，如：机车牵引用的大齿轮、增压器传动齿轮、压力容器齿轮、后轴、受载荷极大的连杆及弹簧夹；也可用于2000m以下石油深井钻杆接头与打捞工具；并且可以用于折弯机的模具等。
2）20CrMnTi冷拔无缝钢管是性能良好的渗碳钢，淬透性较高、经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部?具有较高的低温冲击韧性、焊接性中等、正火后可切削性良好。
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及
摩擦的重要零件；如：齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。 是18CrMnTi的代用钢，广泛用作渗碳零件，在汽车.拖拉机工业用于截面在30mm以下；承受高速.中或重负荷以及受冲击.摩擦的重要渗碳零件；如齿轮.轴.齿圈.齿轮轴.滑动轴承的主轴.十字头.爪形离合器.蜗杆等。
关于可倾瓦A333GR.6无缝管作用的介绍
流体诱发失稳是由于流体流动产生的切向力引起的，只要减小A333GR.6无缝管这个切向力，无疑会大大提高系统的稳定性。
采用可倾瓦轴承可以达到这个目的，因为可倾瓦轴承有多个活支瓦块，每一个瓦块都能形成油楔，若不考虑瓦块的惯性和支点摩擦，那么每个瓦块产生的油膜力总可以通过其支点和轴颈中心，即总保持与外载荷交于一点，这样便不会产生一个推动轴颈作涡动运动的力。
提高初始稳定界限转速的目的是使转子不锈钢储罐工作在稳定的转速上，从而防止涡动和振荡的发生。初始稳定界限转速与流体平均速率入成反比，七水硫酸亚铁而与系统的径向刚度成正比，因而，要提高初始稳定界限转速，就需要减小流体平均速率入，增大系统的径向刚度。
另外，还可以减小流体平均速率：
（l）采用反涡旋技术干扰流体的周向运动。例如在设计上可采用逆转向的进油方式、在轴瓦上开轴向槽等。在发生油膜涡动和振荡时及时开启顶轴油泵的方法在临时处理机组实际运行中发生的失稳现象收到了很好的效果。
（2）通过轴承几何形状的改变来干扰周围流体的流动。可采用非圆筒瓦（椭圆瓦）和活支瓦块式轴承（可倾瓦），在这类轴承中，流体的环流要比圆柱轴承弱得多
