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h型钢属于经济裁面型材，由于截面形状合理，它们能使钢材更高地发挥效能，提高承裁能力。不同于普通工字型的是h型钢的翼缘进行了加宽，且内、外表面通常是平行的，这样可便于用高强度螺桂和其他构件连接。其尺寸构成合理系列，型号齐全，便于设计选用。
  h型钢的翼缘都是等厚度的，有轧制截面，也有由3块板焊接组成的组合截面。工字钢都是轧制截面，由于生产工艺差，翼缘内边有1：10坡度。H型钢的轧制不同于普通工字钢仅用一套水平轧辊，由于其翼缘较宽且无斜度，故须增设一组立式轧辊同时进行辊轧，因此，其轧制工艺和设备都比普通轧机复杂。国内可生产的 轧制h型钢高度为800mm，超过了只能是焊接组合截面。




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随着钢结构建筑的发展需要，只有工字钢是不行的，就是加厚工字钢，用于承重柱容易失稳。 工字钢只能用于横梁，而H型钢才能用于结构的承重柱  H型钢可以比工字钢做的比例要大的多,而且工字钢现在 的好像就是莱钢的63#,而H型钢由于其性能,可以做到1米 甚至2/3米的 翼缘。结构强度高同工字钢相比，截面模数大，在承载条件相同时，可节约金属10-15%。设计风格灵活、丰富在梁高相同的情况下，钢结构的开间可比混凝土结构的开间大50% ，从而使建筑布置更加灵活。  结构自重轻与混凝土结构自重相比轻,结构自重的降低，减少了结构设计内力，可使建筑结构基础处理要求低，施工简便，造价降低。  结构稳定性高以热轧H型钢为主的钢结构，其结构科学合理，塑性和柔韧性好，结构稳定性高，适用于承受振动和冲击载荷大的建筑结构，抗自然灾害能力强，特别适用于一些多地震发生带的建筑结构。




H型钢构桥自墩上向两边外伸悬壁，以悬壁做为支承点，因状似英文字母“T”因此而出名。相比混凝土构造公路桥梁，H型钢构造公路桥梁具备工程施工系统进程快、弯曲刚度相对性很大、承载能力和延展性更胜一筹且工程造价经济发展等优点，也具有与传统式的混凝土结构构造和砖混市场竞争的整体实力，目前在世界各国的桥梁施工中已取得普遍应用。在具体工程施工全过程中，H型钢构造公路桥梁种类具有以下特性：
  归功于以负弯距为支撑点，此类公路桥梁恒载、活载均有卸载掉功效;
  负弯距和桥墩的应用大大的减缩了跨中正弯距，弯矩图总面积减少促使公路桥梁超越工作能力扩大;
  T构地区独立支承，在形变和承担外力作用等层面不那麼不尽如人意，且对温度差及光照较比较敏感。


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