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河南洛阳235＋2205不锈钢复合板为进一步耐候钢产品的质量，拓展我国耐候钢的应用领域，攀钢通过与四川省装配式建筑产业协会共建“建筑工程耐候钢研发应用中心”，申报“抗震型耐大气腐蚀建筑结构用热轧钢板和钢带”等团体标准，开展“含V、Ti新型耐候钢组织转变、析出行为和腐蚀机制研究”“高速列车底盘车架用含钒高性能钢板开发及应用”“钛微合金化耐候钢板开发”等政府项目研究，积极推动耐候钢产品在建筑结构、高速列车、光伏支架等领域的应用，从而发挥耐候钢绿色化优势，助力我国“双碳”目标实现。同时，攀钢放眼全球，积极开展耐候钢产品的海外布局，发挥自身耐候钢研发技术优势，进行了多项国际申请。日本是全球早开始耐候钢研发和应用的之一，目前耐候钢的发展和应用已趋于成熟，其耐候钢产品广泛应用于铁道车辆、集装箱、建筑、桥梁等多个领域。此次攀钢三项高强耐候钢在日本获得发明授权
河南洛阳不锈钢复合板近汽车行业掀起一轮降价、促销热潮，各大汽车品牌几乎都加入了价格大战。有着十年汽车销售经验的潘先生告诉期货日报记者，这轮降价潮主要开始于一周前湖北雪铁龙、东风本田等品牌汽车的大幅降价，雪铁龙C6补贴9万元，其中政府补贴4.5万元，厂家补贴4.5万元，之后汽车行业降价开始发酵。“因为疫情原因，年前年后汽车销售数据不好，汽车库存较高，这是车企降价的主要原因。”潘先生说，目前降价的汽车基本都是库存车，某一型号的车，那些关注度高的汽车还没动作。东证衍生品研究院行业研究分析师表示，今年7月1日起将实施国6B标准，从历史经验来看，每次国标切换都会给车市带来一波降价潮，乘联会预计，随着国6B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。另外，去年四季度总体零售偏弱，很多经销商库存仍处于相对中高位，去库存的需求明确。从数据上来看，今年1月厂商产量低于批发10万辆、厂商国内批发低于零售7万辆，2月厂商产量高于批发5万辆、厂商国内批发低于零售2万辆。新车消费市场疲弱，再加上在存量市场中，新能源汽车对燃油车的替代趋势明显。比亚迪、长安深蓝、奇瑞新能源等新能源车也加入了降价行业，一方面是竞争，包括也受到了特斯拉年初降价、致力降本这方面的影响；另一方面，今年以来电池正负极材料、电解液等材料价格下降，也为新能源车提供了一些让利空间。
