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焊件不需要預熱.焊前在試板上試焊,當確認無氣孔後再進行正式焊接。采用高頻引弧,起弧點應越過中央線20mm左右,並停留不動約2-3秒,見圖1。然後在保證焊透的情況下,采用大電流、快速焊。焊絲不擺動,焊絲端部不應離開氬氣保護區。如離開氬氣保護區.焊絲端部應剪掉。焊絲與焊縫表面的夾角宜在15O右。焊槍與焊縫表面的夾角宜保持在80O~90O之間,如圖2。為增大氬氣保護區和增強保護效果,可采用大直徑焊槍瓷嘴,加大焊槍氬氣流量。當噴嘴上有顯著阻礙氬氣氣流暢通流暢的飛濺物附著時。必需將飛濺物或更換噴嘴。當鎢極端部泛起污染,外形不規則等現象時.必需修整或更換。鎢極不宜伸出噴嘴外。焊接溫度的控制主要是焊接速度和焊接電流大小的控制。
车身中应用的焊接方法:主要为惰性气体保护焊和电阻点焊。
一、惰性气体保护焊:
目前,气体保护焊在汽车维修站、修理厂的应用越来越广泛,但在实际的应用中还存在许多问题。
1、车身专用焊机的选用:
许多修理厂所选用的气体保护焊大多是一些工业焊机,不是车身焊接专用焊机。车身板件厚度一般在1mm左右,焊接时电流要求小而平稳,否则容易出现焊不透或焊穿的现象。一般的工业焊机在焊接时电流不够平稳,随着电网电压的起伏电流会有波动,这对薄板的焊接是很不利的。
一、惰性气体保护焊:
目前,气体保护焊在汽车维修站、修理厂的应用越来越广泛,但在实际的应用中还存在许多问题。
1、车身专用焊机的选用:
许多修理厂所选用的气体保护焊大多是一些工业焊机,不是车身焊接专用焊机。车身板件厚度一般在1mm左右,焊接时电流要求小而平稳,否则容易出现焊不透或焊穿的现象。一般的工业焊机在焊接时电流不够平稳,随着电网电压的起伏电流会有波动,这对薄板的焊接是很不利的。