当前位置:
衡水 瑞诚工程橡胶有限公司 >
黔南当地行业动态
FD-80型型钢伸缩缝正规厂家
更新时间:2024-11-16 04:48:39 浏览次数:1 公司名称:衡水 瑞诚工程橡胶有限公司
以下是:FD-80型型钢伸缩缝正规厂家的产品参数
产品参数 | |
---|---|
产品价格 | 465/米 |
发货期限 | 7-15天 |
供货总量 | 10002 |
运费说明 | 包邮 |
最小起订 | 10 |
质量等级 | 优质 |
是否厂家 | 是厂家 |
产品材质 | Q345C |
产品品牌 | 瑞诚 |
产品规格 | 80型 |
发货城市 | 河北衡水 |
产品产地 | 河北衡水 |
加工定制 | 定制 |
产品型号 | C/D/E/F等 |
可售卖地 | 全国 |
产品重量 | 38Kg |
产品颜色 | 灰色 |
质保时间 | 50年 |
外形尺寸 | d80型 |
适用领域 | 高速公路、铁路、立交桥、高架桥 |
是否进口 | 否 |
质量认证 | ISO9001 |
产品功率 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
工作温度 | 常温-25℃~+60℃、耐寒-40℃~+60℃ |
产品名称 | 桥梁伸缩缝 |
型号 | 40型/60型/80型/160型/240型 |
伸缩量 | 40mm/60mm/80mm/160mm/240mm |
类型 | 单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝、梳齿板式伸缩缝 |
用途 | 能保证桥面平坦,让车辆行驶性能良好 |
功能 | 能适应桥梁由温度变化引起的伸缩,能吸震缓冲(防水性能) |
风格 | 防水防尘防震安装方便 (结构简单) |
应用项目 | 高速公路、铁路、立交桥、高架桥等 |
伸缩缝材质 | Q345C、Q345D、Q235C、15MnVN |
执行标准 | JT/T327-2004(公路桥梁伸缩装置) |
防水密封胶条材质 | 氯丁橡胶、天然橡胶、三元乙丙橡胶 |
以下是:FD-80型型钢伸缩缝正规厂家的图文视频
您是想要在贵州省黔南市采购高质量的FD-80型型钢伸缩缝正规厂家产品吗?瑞诚工程橡胶有限公司是您的不二之选!我们致力于提供品质保证、价格优惠的FD-80型型钢伸缩缝正规厂家产品,品种齐全,不断创新,致力于满足广大客户的多种需求,联系人:刘经理-15610882955,QQ:1779908777,地址:《衡水河北省衡水市滨湖新区彭杜乡王许庄发货到贵州省 黔南市 都匀市、福泉市、荔波县、贵定县、瓮安县、独山县、平塘县、罗甸县、长顺县、龙里县、惠水县》。 贵州省,黔南布依族苗族自治州 黔南布依族苗族自治州隶属于贵州省,位于贵州省中南部,东与黔东南州相连,南与广西壮族自治区毗邻,西与安顺市、黔西南州接壤,北靠省会贵阳市;处于贵州高原向广西丘陵过渡的斜坡地带,地势北高南低,地处东亚季风区。全州总面积2.62万平方千米,辖2个县级市、9个县、1个自治县。截至2022年末,黔南布依族苗族自治州常住人口347.25万人。
我们的视频却能以直观、生动的方式,让您感受到产品的独特之处。观看视频,让FD-80型型钢伸缩缝正规厂家自己向您展示它的卓越品质和出色性能。
以下是:FD-80型型钢伸缩缝正规厂家的图文介绍
建硕公司伸缩缝安装队伍都是经过严格培训的,都是在各行各业中挑选的精英比如说,焊工,泥工等技术工都是经过我们严格选用的,技术不过关是不会让其上岗的。再有就是桥梁伸缩缝的施工工艺的好环,直接影响着桥梁伸缩缝其使用寿命及路面的平整度,为此必须严格按照正确的伸缩装置施工步骤进行施工安装。
对于在产品运输、存放与安装中注意的事项也要注意,步骤如下:在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,不当或间隙过大,必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量,若发现变形或两钢梁间距不一致时。
应进行修整。必要时,还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后,应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1~2mm。
不得超出路面标高。如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为保证路面良好的平整度,应该先摊铺路面,然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前,必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜,目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋,便于路面连续摊铺。桥面的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。
切缝时应注意保持路面切口完好,无啃边现象。切缝后及时槽内沥青混凝土及填料,凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要,它将影响混凝土的浇筑质量。对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封,切忌水泥浆漏入支撑箱,影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前,在锚环内应插入一定数量纵向钢筋;在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网;在支撑箱底板上设置双层防震钢网。
应采用低收缩、快硬、早强混凝土,其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内,禁止一切车辆通行。在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋,临时固定其。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢,之后,即可拆除桥梁伸缩缝的装配夹具。
对于在产品运输、存放与安装中注意的事项也要注意,步骤如下:在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,不当或间隙过大,必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量,若发现变形或两钢梁间距不一致时。
应进行修整。必要时,还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后,应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1~2mm。
不得超出路面标高。如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为保证路面良好的平整度,应该先摊铺路面,然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前,必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜,目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋,便于路面连续摊铺。桥面的切缝、清槽按预留的槽口宽度用切缝机对路面的油面层进行切缝。
切缝时应注意保持路面切口完好,无啃边现象。切缝后及时槽内沥青混凝土及填料,凿毛槽口内混凝土表面。这一系列工序非常重要,它将影响混凝土的浇筑质量。对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封,切忌水泥浆漏入支撑箱,影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前,在锚环内应插入一定数量纵向钢筋;在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网;在支撑箱底板上设置双层防震钢网。
应采用低收缩、快硬、早强混凝土,其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内,禁止一切车辆通行。在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋,临时固定其。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢,之后,即可拆除桥梁伸缩缝的装配夹具。
A.桥梁伸缩缝的作用众所周知,在气温变化的影响下,桥梁梁体长度会发生变化,从而使梁端发生位移,为适应这种位移并保持行车平顺,就必须设置桥梁伸缩缝装置。由此可见,桥梁伸缩缝的作用,在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移,并保证上部结构之间的联接。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量。B.桥梁伸缩缝装置损坏原因分析目前,工程上常常采用的伸缩装置有板式橡胶缝、BF缝、毛勒型钢缝以及TST弹性体伸缩装置。板式橡胶伸缩装置是使用多、广泛的伸缩装置。
但损坏也比较严重,这种损坏首先表现在过渡段的混凝土破坏,继而锚固系统破坏,后整个伸缩装置破坏而无法使用,这是桥梁伸缩缝装置损坏比较典型的一种情况。概括而言,桥梁伸缩缝装置损坏大致可总结为以下几点。首先,对目前常用桥梁结构而言,伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中,甚至不能预埋。
大部分锚固在铺装层混凝土中。一般的桥梁铺装厚度为8~12cm,厚也不超过15m。例如板式橡胶伸缩装置锚固系统由于缝本身厚度的影响,锚固深度一般只有5~7cm,多不过10cm。伸缩装置一般设计要求过渡段混凝土采用CC30甚至更高的高标号混凝土,由于混凝土厚度太薄,体积太小,再加上预埋件的干扰。
施工难度大,过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣,预埋件的锚固质量也大受影响。C.桥面通常采用沥青混凝土铺装,往往伸缩装置安装在先,桥面铺装在后,沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平,加上刚柔相接,容易产生台阶。车辆通行振动产生冲击使伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬时加大,而由此产生的振动又是高频振动。
在反复的车辆瞬时荷载作用下,伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏,锚固装置在反复动载震动下产生变形并与混凝土剥离,终全部破坏。第二,桥梁的设计施工质量也是影响伸缩装置使用寿命的一个主要原因。D.从设计上看:设计工程师在伸缩缝设计过程中只注重计算桥梁的伸缩量,并以此进行选型,而往往对伸缩装置的性能了解不。
忽略了产品的相应技术要求。E.从施工上看:伸缩装置安装是桥梁施工的后几道工序之一,为了赶竣工通车,施工人员对这道细活、难活易疏忽大意,施工马虎,不按安装程序及有关操作要求施工。另外,伸缩装置安装后混凝土没有达到强度就提前开放交通,致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤,从而导致伸缩缝营运环境下降。
F.另外,伸缩装置的受力复杂,而与之密切相关起决定作用的锚固系统却不尽合理,锚固混凝土薄,强度很难达到设计要求,极容易损坏。另外一个比较重要的原因是目前为了减少伸缩缝大量采用连续梁或连续桥面,桥面连续就需设置连续缝,目前,连续缝的设置不够完善,致使连续缝破损,而产生桥面跳车。桥面连续缝处。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和不及时的养护,大部分桥梁会在桥梁伸缩缝处形成台阶,直接影响到桥梁的服务质量。B.桥梁伸缩缝装置损坏原因分析目前,工程上常常采用的伸缩装置有板式橡胶缝、BF缝、毛勒型钢缝以及TST弹性体伸缩装置。板式橡胶伸缩装置是使用多、广泛的伸缩装置。
但损坏也比较严重,这种损坏首先表现在过渡段的混凝土破坏,继而锚固系统破坏,后整个伸缩装置破坏而无法使用,这是桥梁伸缩缝装置损坏比较典型的一种情况。概括而言,桥梁伸缩缝装置损坏大致可总结为以下几点。首先,对目前常用桥梁结构而言,伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中,甚至不能预埋。
大部分锚固在铺装层混凝土中。一般的桥梁铺装厚度为8~12cm,厚也不超过15m。例如板式橡胶伸缩装置锚固系统由于缝本身厚度的影响,锚固深度一般只有5~7cm,多不过10cm。伸缩装置一般设计要求过渡段混凝土采用CC30甚至更高的高标号混凝土,由于混凝土厚度太薄,体积太小,再加上预埋件的干扰。
施工难度大,过渡段混凝土的锚固作用实际上大打折扣,预埋件的锚固质量也大受影响。C.桥面通常采用沥青混凝土铺装,往往伸缩装置安装在先,桥面铺装在后,沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平,加上刚柔相接,容易产生台阶。车辆通行振动产生冲击使伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬时加大,而由此产生的振动又是高频振动。
在反复的车辆瞬时荷载作用下,伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏,锚固装置在反复动载震动下产生变形并与混凝土剥离,终全部破坏。第二,桥梁的设计施工质量也是影响伸缩装置使用寿命的一个主要原因。D.从设计上看:设计工程师在伸缩缝设计过程中只注重计算桥梁的伸缩量,并以此进行选型,而往往对伸缩装置的性能了解不。
忽略了产品的相应技术要求。E.从施工上看:伸缩装置安装是桥梁施工的后几道工序之一,为了赶竣工通车,施工人员对这道细活、难活易疏忽大意,施工马虎,不按安装程序及有关操作要求施工。另外,伸缩装置安装后混凝土没有达到强度就提前开放交通,致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤,从而导致伸缩缝营运环境下降。
F.另外,伸缩装置的受力复杂,而与之密切相关起决定作用的锚固系统却不尽合理,锚固混凝土薄,强度很难达到设计要求,极容易损坏。另外一个比较重要的原因是目前为了减少伸缩缝大量采用连续梁或连续桥面,桥面连续就需设置连续缝,目前,连续缝的设置不够完善,致使连续缝破损,而产生桥面跳车。桥面连续缝处。
板式橡胶伸缩装置中的伸缩体是由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的构造,它是利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成。即剪切型橡胶伸缩体设有上下凹槽,橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板,并设有预留螺栓孔,通过螺栓与梁端连成整体。按使用的材料和用途,其可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。
(1)板式橡胶伸缩缝的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成,适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁;(2)组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁;(3)模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,位置不当或间隙过大,必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量,若发现变形或两钢梁间距不一致时,应进行修整。必要时,还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后,应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1~2mm,不得超出路面标高。4、在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋,临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢,之后,即可拆除XF型桥梁伸缩缝的装配夹具。5、对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封,切忌水泥浆漏入支撑箱,影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前,在锚环内应插入一定数量纵向钢筋;在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网;在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土,其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内,禁止一切车辆通行。
(1)板式橡胶伸缩缝的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成,适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁;(2)组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁;(3)模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,位置不当或间隙过大,必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量,若发现变形或两钢梁间距不一致时,应进行修整。必要时,还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后,应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1~2mm,不得超出路面标高。4、在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋,临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢,之后,即可拆除XF型桥梁伸缩缝的装配夹具。5、对于立模、浇混凝土立模应注意模板密封,切忌水泥浆漏入支撑箱,影响支承部件和控制系统的正常工作。浇筑混凝土之前,在锚环内应插入一定数量纵向钢筋;在钢边梁水平肢上加铺一层钢筋网;在支撑箱底板上设置双层防震钢网。应采用低收缩、快硬、早强混凝土,其标号不得低于上部结构混凝土标号。特别注意锚板、锚环及横梁支撑箱下面的混凝土密实。在混凝土养护期内,禁止一切车辆通行。
高架桥梁的桥梁伸缩缝安装时的准备工作进行桥梁伸缩应符合设计文件和技术规范的要求。砼:伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的小要求,并应适当掺入外加剂,减小水灰比,减少混凝土收缩。对于伸缩缝安装采用开槽法。即先进行桥面铺装施工,后开槽安装伸缩缝,以沥青砼铺装层来控制伸缩范围内砼及伸缩缝本身的平整度和标高。
伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合要求,再安上夹具固定好,以备安装。安装后的伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求,并与两侧沥青砼路面平顺衔接。严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。
安装前必须对桥梁伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上,所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。安装结束后,必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。安装伸缩缝原则是不能影响道路畅通,需要提前做好提示,不能出现。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。
桥梁伸缩缝产品施工方法安装前现场准备工作A、熟悉图纸和安装操作规程,检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。B、机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足,以保证施工顺利进行。C、配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。D、配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。
桥面沥青砼铺装层完成(覆盖伸缩缝连续铺筑)并验收合格后,根据施工图的要求确定开槽宽度,准确放样,打上线后用切割机锯缝、顺直,锯缝线以外的沥青砼路面,必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好,以防锯缝时产生的石粉污染路面。伸缩缝应整齐、顺直,并注意把沥青砼切透,以免开槽时缝外砼松动。用风镐开槽。
开槽深度不得小于12cm,应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净,应凿毛至坚硬层,并用强力吹风机或高压水浮尘和杂物。开槽后应禁止车辆通行,严禁施工人员踩踏槽两侧边缘,以免槽两侧沥青砼受损。梁端间隙内的杂物,尤其是砼块必须清理干净,然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形。
伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时,应在制造厂家工程师的指导下,卸掉夹具,用千斤顶调正伸缩间隙,使之符合要求,再安上夹具固定好,以备安装。安装后的伸缩缝缝面必须平整,纵横的坡度符合设计要求,并与两侧沥青砼路面平顺衔接。严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接。
安装前必须对桥梁伸缩缝妥善存放,不得有变形和污染。施工中严禁将空压机、发电机等动力设备直接置于路面上,所有机械必须采取有效措施防止漏油污染路面。安装结束后,必须保证伸缩缝周围沥青砼清洁、无污染、无损坏。安装伸缩缝原则是不能影响道路畅通,需要提前做好提示,不能出现。设置的过桥宽度要具有一定的过车宽度。
桥梁伸缩缝产品施工方法安装前现场准备工作A、熟悉图纸和安装操作规程,检查、验收伸缩缝异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙。B、机械设备、小型机具配备齐全。尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足,以保证施工顺利进行。C、配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。D、配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。
桥面沥青砼铺装层完成(覆盖伸缩缝连续铺筑)并验收合格后,根据施工图的要求确定开槽宽度,准确放样,打上线后用切割机锯缝、顺直,锯缝线以外的沥青砼路面,必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好,以防锯缝时产生的石粉污染路面。伸缩缝应整齐、顺直,并注意把沥青砼切透,以免开槽时缝外砼松动。用风镐开槽。
开槽深度不得小于12cm,应将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净,应凿毛至坚硬层,并用强力吹风机或高压水浮尘和杂物。开槽后应禁止车辆通行,严禁施工人员踩踏槽两侧边缘,以免槽两侧沥青砼受损。梁端间隙内的杂物,尤其是砼块必须清理干净,然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形。
瑞诚工程橡胶有限公司在多年的实践中,积累了丰富的市场经验。公司从 贵州黔南固定铰支座产品出售到售后服务,进行层层把关。为客户提供放心 贵州黔南固定铰支座产品,公司坚持,以人为本,品质为先,持续改进的企业发展观。欢迎新老客户前来洽谈。
今年在贵州省黔南市购买FD-80型型钢伸缩缝正规厂家有了新选择,瑞诚工程橡胶有限公司始终坚守以用户为中心的服务理念,将品质作为发展的基石。厂家直销,确保为您提供价格实惠且品质卓越的FD-80型型钢伸缩缝正规厂家产品。如需购买或咨询,请随时联系我们,联系人:刘经理-15610882955,QQ:1779908777,地址:河北省衡水市滨湖新区彭杜乡王许庄。