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桥梁粘贴钢板加固高铁桥梁改造维修
更新时间:2025-01-01 17:56:40 浏览次数:3 公司名称: 众拓路桥养护有限公司
以下是:桥梁粘贴钢板加固高铁桥梁改造维修的产品参数
产品参数 | |
---|---|
产品价格 | 25元/米 |
发货期限 | 物流配货 |
供货总量 | 9999 |
运费说明 | 3天 |
品牌 | 众拓路桥 |
施工说明 | 桥梁加固 |
施工方式 | 钢板加固、碳纤维加固、注胶修补裂缝 |
施工条件 | 设备齐全 |
施工周期 | 按图纸 |
施工前处理 | 搭建平台 |
以下是:桥梁粘贴钢板加固高铁桥梁改造维修的图文视频
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简约而不简单,我们的桥梁粘贴钢板加固高铁桥梁改造维修产品视频将用直观的方式展示产品的核心价值。
以下是:桥梁粘贴钢板加固高铁桥梁改造维修的图文介绍
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桥梁加固施工:采用粘贴钢板法进行加固时,在实际的工程中应当做到的施工控制有:在加固过程中,首先对裂缝、混凝土破损处进行修补,然后再进行钢板粘贴。该桥由于大部分桥跨很高,因此采用吊篮施工,在进行加固施工时必须佩带带。具体的施工分为两大块:粘贴钢板前的准备工作和粘贴钢板。
粘贴钢板前的准备工作主要包括以下几个方面:
(1)对桥梁裂缝的核查及确认;
(2)构件表面裂缝处的清理、封闭及灌胶工作;
(3)把混凝土表面缺陷部位清掉除,使该部位露出坚硬的骨料部分,并保证该部位无各种影响修补效果的杂质;
(4)用钢刷对外露钢筋表面的锈蚀部分进行,露出新鲜的金属部分,对做过处理的钢筋涂刷钢筋保护剂,保护剂可以直接涂刷于钢筋表面,一般要涂抹1至2遍。粘贴钢板主要包括:钻孔、安装螺栓;钢板制作与安装;配胶;灌胶;钢板防腐等工作。
粘贴钢板前的准备工作主要包括以下几个方面:
(1)对桥梁裂缝的核查及确认;
(2)构件表面裂缝处的清理、封闭及灌胶工作;
(3)把混凝土表面缺陷部位清掉除,使该部位露出坚硬的骨料部分,并保证该部位无各种影响修补效果的杂质;
(4)用钢刷对外露钢筋表面的锈蚀部分进行,露出新鲜的金属部分,对做过处理的钢筋涂刷钢筋保护剂,保护剂可以直接涂刷于钢筋表面,一般要涂抹1至2遍。粘贴钢板主要包括:钻孔、安装螺栓;钢板制作与安装;配胶;灌胶;钢板防腐等工作。
桥梁加固粘钢板加固设计
1)抗弯加固设计:钢筋混凝土梁粘钢抗弯加固,就是采用结构胶将钢板粘贴于梁的受拉一侧表面,通过结构胶的粘结力,使外贴钢板变形与梁受拉一侧的混凝土同步,从而使外贴钢板与梁内原有受拉钢筋协同工作,相当于增加了梁的配筋,提高梁的抗弯能力。外粘钢板加固混凝土梁能显著提高梁的抗弯刚度,减少裂缝的扩展和结构变形,并能适度提高构件的及限抗弯能力。在加固设计中,一个值得注意问题是:粘钢板的数量必须控制在樶大配筋率的范围之内,不能出现超筋破坏。在承载力ji限状态下,粘钢梁呈现出两种破坏形态,即弯曲型破坏和剪切剥离型破坏。弯曲型破坏是加固梁的理想破坏形态,表现为钢筋、钢板屈服,混凝土压碎,钢板、胶层和混凝土之间无剥离现象,属延性破坏。剪切剥离型破坏表现为在混凝土和钢板之间发生剪切破坏,引起混凝土保护层撕开。胶与混凝土或钢板之间的剥离在破坏前无任何迹象,胶层也没有开裂现象,钢筋和钢板未屈服,呈现为突发性的脆性破坏。影响粘钢梁破坏形态的主要因素有:一是钢板的宽厚比。大量的试验表明,宽厚比大于50时,粘钢梁的破坏是弯曲型的延性破坏。对于一般尺寸的梁,钢板厚度在6mm时,破坏常常是剪切剥离型的。二是胶层的厚度。在适当范围内,胶层厚度薄,加固效果好。在加固施工时,115mm是一个较可行的胶层厚度。三是锚固长度。在加固点以外,须有一定的锚固长度来满足钢板的锚固要求,避免钢板剥离。四是锚固方式。纯粹的胶粘锚固有时不能满足锚固要求,常常铺以植筋锚固或胶粘U 型板锚固,具体锚固措施对及限承载力和破坏方式有很大影响。使用植筋并不能阻胶,但可以避免板完全剥离发生。另外,与等厚度钢板梁相比,粘变厚度钢板和几层钢板复粘承载力几乎没有zeng长。对于粘钢加固梁,在适筋条件下,虽然加固梁钢板比原钢筋有应力滞后的情况,但在破坏时,钢板一般均能达到屈服强度。在粘结锚固满足时,粘钢加固梁的受弯承载力计算可按照现行 标准进行梁的受弯承载力计算。
1)抗弯加固设计:钢筋混凝土梁粘钢抗弯加固,就是采用结构胶将钢板粘贴于梁的受拉一侧表面,通过结构胶的粘结力,使外贴钢板变形与梁受拉一侧的混凝土同步,从而使外贴钢板与梁内原有受拉钢筋协同工作,相当于增加了梁的配筋,提高梁的抗弯能力。外粘钢板加固混凝土梁能显著提高梁的抗弯刚度,减少裂缝的扩展和结构变形,并能适度提高构件的及限抗弯能力。在加固设计中,一个值得注意问题是:粘钢板的数量必须控制在樶大配筋率的范围之内,不能出现超筋破坏。在承载力ji限状态下,粘钢梁呈现出两种破坏形态,即弯曲型破坏和剪切剥离型破坏。弯曲型破坏是加固梁的理想破坏形态,表现为钢筋、钢板屈服,混凝土压碎,钢板、胶层和混凝土之间无剥离现象,属延性破坏。剪切剥离型破坏表现为在混凝土和钢板之间发生剪切破坏,引起混凝土保护层撕开。胶与混凝土或钢板之间的剥离在破坏前无任何迹象,胶层也没有开裂现象,钢筋和钢板未屈服,呈现为突发性的脆性破坏。影响粘钢梁破坏形态的主要因素有:一是钢板的宽厚比。大量的试验表明,宽厚比大于50时,粘钢梁的破坏是弯曲型的延性破坏。对于一般尺寸的梁,钢板厚度在6mm时,破坏常常是剪切剥离型的。二是胶层的厚度。在适当范围内,胶层厚度薄,加固效果好。在加固施工时,115mm是一个较可行的胶层厚度。三是锚固长度。在加固点以外,须有一定的锚固长度来满足钢板的锚固要求,避免钢板剥离。四是锚固方式。纯粹的胶粘锚固有时不能满足锚固要求,常常铺以植筋锚固或胶粘U 型板锚固,具体锚固措施对及限承载力和破坏方式有很大影响。使用植筋并不能阻胶,但可以避免板完全剥离发生。另外,与等厚度钢板梁相比,粘变厚度钢板和几层钢板复粘承载力几乎没有zeng长。对于粘钢加固梁,在适筋条件下,虽然加固梁钢板比原钢筋有应力滞后的情况,但在破坏时,钢板一般均能达到屈服强度。在粘结锚固满足时,粘钢加固梁的受弯承载力计算可按照现行 标准进行梁的受弯承载力计算。
桥梁加固桥梁裂缝修补技术
裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性,主要技术有:
1、表面处理法,在裂缝的表面涂抹填料及防水材料,以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝,要设法使用有伸缩性的材料。
2注浆法,在裂缝中注入树脂或水泥类材料,以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂,多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用,可以增强裂缝部位的整体性,是一种防止裂缝继续发展的好办法。
3、充填法,这是一种适合于修补较宽裂缝的方法,具体做法是沿裂缝凿一条深槽,然后在槽内嵌补各种粘结材料,如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等。
4、表面喷涂法,喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面,喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层,来封闭裂缝的修补方法。喷浆前,需要把结构表面的剥离部分除去,再用水冲洗清洁,并在开始喷浆之前把基层湿润,然后再开始喷浆。
5、粘结钢板封闭法,当钢筋硂构件产生主拉应力裂缝时,可对裂缝先进行处理之后,再在裂缝处粘结钢板,并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。
裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性,主要技术有:
1、表面处理法,在裂缝的表面涂抹填料及防水材料,以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝,要设法使用有伸缩性的材料。
2注浆法,在裂缝中注入树脂或水泥类材料,以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂,多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用,可以增强裂缝部位的整体性,是一种防止裂缝继续发展的好办法。
3、充填法,这是一种适合于修补较宽裂缝的方法,具体做法是沿裂缝凿一条深槽,然后在槽内嵌补各种粘结材料,如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等。
4、表面喷涂法,喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面,喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层,来封闭裂缝的修补方法。喷浆前,需要把结构表面的剥离部分除去,再用水冲洗清洁,并在开始喷浆之前把基层湿润,然后再开始喷浆。
5、粘结钢板封闭法,当钢筋硂构件产生主拉应力裂缝时,可对裂缝先进行处理之后,再在裂缝处粘结钢板,并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。
联系人:石经理,电话:18231810008,众拓路桥养护有限公司在陕西省安康市本地专业从事桥梁粘贴钢板加固高铁桥梁改造维修,陕西省安康市各个县市以及周边城市均可提供送货上门服务!