以下是:桥梁盆式支座生产基地的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 896/个 |
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发货期限 | 7-15天 |
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供货总量 | 7968 |
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运费说明 | 包邮 |
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最小起订 | 2 |
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质量等级 | 优质 |
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是否厂家 | 是厂家 |
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产品材质 | Q345B |
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产品品牌 | 瑞诚 |
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产品规格 | 0.8MN |
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发货城市 | 河北衡水 |
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产品产地 | 河北衡水 |
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加工定制 | 定制 |
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产品型号 | GPZ盆式橡胶支座 |
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可售卖地 | 全国 |
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产品重量 | 38Kg |
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产品颜色 | 灰色或红色 |
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质保时间 | 50年 |
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外形尺寸 | 265*225*95 |
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适用领域 | 高架桥、高速公路、立交桥、人行天桥、网架工程等 |
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是否进口 | 否 |
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质量认证 | ISO9001 |
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产品功率 | 50KN |
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工作温度 | 常温-25℃~+60℃、耐寒-40℃~+60℃ |
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产品名称 | 盆式橡胶支座 |
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产品类型 | GD固定型、SX双向活动型、DX单向活动型 |
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竖向承载力 | 0.8MN-60MN |
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固定盆式支座性能 | 仅具有竖向转动性能 |
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单向活动盆式支座性能 | 具有竖向转动和单一方向滑移性能 |
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双向活动盆式支座性能 | 具有竖向转动和纵向与横向滑移性能 |
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盆式支座优点 | 能满足大的支承反力,大的水平位移,大的转角要求。 |
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盆式支座用途 | 地震发生时可提高桥梁工程的抗震能力 |
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功能 | 隔震抗震减轻地震对桥梁工程的破坏 |
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风格 | 刚性抗震柔性减震结构(具有刚性抗震和柔性减震结构) |
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纵向位移 | ± 50mm、±100mm、±150mm、±200mm等 |
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横向位移 | ±40mm、±3mm |
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支座转动角度 | 0.02rad |
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摩擦系数 | 常温是0.03;耐寒是0.06 |
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支座水平力 | 为支座设计承载力的20% |
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支座执行标准 | JT/T391-2009(公路桥梁盆式支座) |
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支座材质 | Q345B、Q235B |
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适合场所 | 高架桥、高速公路、立交桥、人行天桥、网架工程、机场高铁、高层建筑、钢构桥梁、铁路 |
以下是:桥梁盆式支座生产基地的图文视频
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为了让您更地了解我们的桥梁盆式支座生产基地,我们精心制作了产品视频。我们将带您领略产品的非凡之处,让您对它有更深入的了解和认识。
以下是:桥梁盆式支座生产基地的图文介绍
盆式橡胶支座制作步骤 很需要提供图纸,因为图纸是较为准确的制作步骤的体现,如果没有除非常见型号板式支座问清长宽高或者半径跟高度计算的时候注意单位的换算,盆式支座注意位移量是固定的还是活动的,计算的时候记得地脚螺栓重量别落下了。 第二注意客户需求,客户是要国标的还是要一般的。需求不同报价不同制作流程也就不同。 第三是否需要检测,很多时候这个检测只要出现第三方就会存在不确定因素,如果客户想要通过很多时候是要通过关系才能通过,当然我们生产这些支座是出厂检测合格的。 第四尽量给客户提供些安装建议,如果客户是长期做桥的就不用多此一举了,如果不明白一定要告诉客户查阅什么资料来保证安装正确性,如果安装不正确肯定会出现支座浮空或者挤压影响支座正常荷载的问题出现,那么整个桥的质量和使用寿命也就令人担忧了。
KPZ系列盆式支座的竖向设计承载力:本系列支座设计承载力分31级,即支座设计承载力答应超载10%。即从0.8~60MN。在竖向设计载荷下,支座压缩变形量不大于支座总高度的2%,盆环上口径向变形不大于盆环口咱径的0.5‰。盆式橡胶支座分为GD固定支座、DX单向活动支座、SX双向活动支座,活动支座的位移量分为三档;要求特殊位移量时可具体设计。水平承载力:固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可承受支座设计承载力的20%。 活动型盆式橡胶支座加5201硅脂后,常温时活动支座设计摩擦系数为0.03,严寒时活动支座设计摩擦系数为0.06。一定有稳固的钢筋网设备在支承垫石内,竖向钢筋应与墩台内钢时接结实。浇筑垫石用的水泥标号不低于C40号,垫石混凝土顶面预先用水平尺校准,力求平坦而清洁。
盆式橡胶支座安装前,应对钢盆内密封性的氯丁橡胶板块排除气体、维持密贴,不然会使支座的承受压力能力降低。盆式橡胶支座安装时滑动方向禁止弄错。先要用心阅读工程图纸,安装时使其拖动方位合乎设计方案规定,以防止大梁不可以正常伸缩,支座毁坏。 盆式支座顶板和底板的固定对策应符合规定。JPZ单向活动型盆式橡胶支座采用中间导轨的结构形式,中间导轨滑动,加工精度可靠。 盆式支座顶板和底板钢板,应各自同墩台顶面和梁体底面的预埋钢板电焊焊接或锚固螺栓拴接。选用电焊焊接时,应避免烧坏混凝土;安装锚固螺栓时,其露机螺杆的高宽比不可超过螺母的厚度。考虑到橡胶的压缩,在安装盆式橡胶支座时一般应抬高一点(实际值按设计方案定,与梁体重量相关,如有的桥抬高量为10mm),便于在体系转换后确保成桥时梁顶面设计高程。工程施工前,先将墩顶梁段与桥墩临时性固定,合拢前主要由各临时支座承受压力。合拢后,临时支座的反力所有按照连续梁支撑点反力的规要求进行转换。
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