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万向抗震球型钢支座、万向抗震球型钢支座生产厂家-库存充足
更新时间:2024-11-19 06:25:42 浏览次数:2 公司名称:衡水 瑞诚工程橡胶有限公司
以下是:万向抗震球型钢支座、万向抗震球型钢支座生产厂家-库存充足的产品参数
产品参数 | |
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产品价格 | 969/个 |
发货期限 | 7-15天 |
供货总量 | 9869 |
运费说明 | 包邮 |
最小起订 | 1 |
质量等级 | 优等 |
是否厂家 | 是厂家 |
产品材质 | 铸钢 |
产品品牌 | 尚友 |
产品规格 | 1500KN |
发货城市 | 河北衡水 |
产品产地 | 河北衡水 |
加工定制 | 定制 |
产品型号 | KZQZ球形支座 |
可售卖地 | 全国 |
产品重量 | 85Kg |
产品颜色 | 红色、灰色 |
质保时间 | 50年 |
外形尺寸 | 360*460*84 |
适用领域 | 网架钢结构工程、市政建设工程、公路铁路建设工程 |
是否进口 | 否 |
质量认证 | ISO9001 |
产品功率 | 50KN |
工作温度 | 常温-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃ |
产品名称 | 球形支座/球型支座 |
产品类型 | 双向滑动/单向滑动/固定型 |
支座压力 | 0.8MN-60MN |
支座拉力 | 50KN-500KN |
支座水平力 | 200KN |
X向位移量 | ±50mm-450mm |
Y向位移量 | ±50mm-450mm |
转角 | 0.02rad-0.05rad |
执行标准 | GB/T17955-2009(桥梁球型支座) |
支痤功能 | 减震抗震隔震,地震发生时对结构起稳定性能 |
用途 | 避免地震发生时建筑结构的破坏和倒塌 |
摩擦系数 | 0.03 |
适用工程 | 钢结构厂家、高速公路桥梁建设单位、铁路建设公司) |
品牌 | 建硕 |
产地 | 河北衡水 |
产品等级 | 合格 |
计量单位 | 个 |
长度、宽度和高度 | 可定作 |
产品认证 | 生产许可证 |
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球形支座选用具有优良耐磨性能聚四氟滑板或改性超高分子量滑板与不锈钢板或镀钢板为摩擦副,通过摩擦副之间的相对滑动来实现支座的转动和水平滑动功能,转动力距小,且转动力距与支座转角无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可到0.05rad以上。滑动支座具备各向一致的转动能力,并且可以根据实际工程需要,将球形支座设计或固定支座、单向滑动支座、双向滑动支座等。球型钢支座不使用承压橡胶板、承载、滑移和转动部件均由钢材和聚四氟滑板或改性超高分子量滑板组成,不存在虚假老化对支座力学性能的影响,大大提高了支座的使用寿命。球型钢支座不使用承压橡胶板,不存在橡胶硬化问题。要使用于低温地区。使用温度范围达到零下40摄氏度-60摄氏度。 根据球型支座是否承载拉力,可将其分为无抗拉要求的球型钢支座(GQZ)和有抗拉要求的球型钢支座(klqz),球型钢支座类型的选用取决于结构整体分析计算得到的支座受力要求。球形支座是链接上部结构和下部结构的重要构件,起到上部结构的反力可靠地传递下部结构,并协调或释放上部结构的变形(变形和转角)。
球形支座球形钢支座安装时应注意下列事项: ①支座中心线应与主梁中心线平行。 ②活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合,其交叉角不得大于5′。 ③在梁体安装完毕后,或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后,在张拉梁体预应力之前,拆除上、下支座连接板,以防止约束梁体正常转动。 ④当安装时当地温度与年平均温度不同时,应通过计算后确定支座顺桥向预偏值。 对支座进行防尘、防水处理后,再进行上部结构的施工。安装时,墩台顶面和梁底面均应保持清洁、干燥、无油污。用起重机吊起支座,将下锚固螺栓从地面伸进下座板螺孔,带上螺帽,然后将支座慢慢放到垫石上,调整支座位置,从旁边开孔灌注环氧砂浆;若梁为现浇梁,将上锚固螺栓从上面伸进上支座板带好螺栓,调整位置后将上锚固焊接在钢筋网上,然后浇注混凝土;若梁为预制梁,则需将上锚固螺栓先预埋在梁体中,起重机吊梁时将螺栓伸进支座螺孔。安装过程中支座不得受到机械损伤、灼热、污染和其它不利因素的影响,施工中应保持支座均匀受力。
双曲面球型支座是在原有抗拉球型支座的基础上进行改进的一种新型的支座,该支座改善了原有抗拉支座在承受拉力的情况下无法良好转动的缺陷,转动角度更大,能更好地满足相关节点在复杂工况下的受力要求,适用于各种复杂的大跨度空间结构。 双曲面球型支座主要特点 1、双曲面转动,在压力和拉力的作用下均能实现万向转动 2、转动力矩小,转动角度更大,适应复杂的受力工况 3、静刚度大,支座本身产生的变形很小 4、耐久性好,维护保养方便 球形支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀; 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥等; 支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。
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