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1.分拣技术。工业废物处理中的固体废物分离是实现固体废物资源化和减量化的重要手段。有用的充分选择利用，有害的通过分离充分分离；另一种是分离不同粒径的废物。分离的基本原理是利用材料性质的一些差异来分离。比如利用废物中磁性和非磁性的差异来分离；利用颗粒大小差异进行分离；比重差分离等。根据不同的性质，可以设计和制造各种机器来分选固体废物，包括人工分选、筛分、重力分选、磁性分选、涡流分选、光学分选等。2.粉碎技术。为了减少废物进入焚化炉、垃圾填埋场、堆肥系统等的现象。，固体废弃物必须提前粉碎。由于了大的间隙，破碎的废料不仅尺寸均匀，而且质地均匀。固体废物的粉碎方法有很多，包括冲击粉碎、剪切粉碎、挤压粉碎、摩擦粉碎等。此外，还有专有低温粉碎和混合粉碎等。固体废物 有效的破碎机是剪切式破碎机。对于填埋垃圾和堆肥垃圾，螺旋辊破碎机更有效。3.压实技术。压实是一种减少垃圾体积、降低运输成本、延长填埋寿命的预处理技术。压实是汽车、罐头、塑料瓶等固体废弃物常用的预处理方法。通常先用压实，适合压实体积减小的固体废弃物，不适合压实。一些可能导致操作问题的废物，如焦油、污泥或液体材料，通常不适合压实。



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固体废物的处理和利用有悠久的历史，早在公元前3000～1000年，古希腊米诺斯文明时期，克里特岛的首府诺萨斯即有垃圾覆土埋入大坑的处理。但大部分古代城市的固体废物都是任意丢弃,年复一年,甚至使城市埋没，有的城市是后来在废墟上重建的。英国巴斯城的现址，比它在古罗马时期的原址高出4～7米。

为了保护环境，古代有些城市颁布过管理垃圾的法令。古罗马的一个标志台上写着“垃圾必须倒往远处,违者罚款”。1384年英国颁布禁止把垃圾倒入河流的法令。苏格兰大城市爱丁堡18世纪设有大废料场，将废料分类出售。1874年英国建成世界 座焚化炉，垃圾焚化后，将余烬填埋。1875年英国颁布公共卫生法，规定由地方政府负责集中处置垃圾。早的处置方法主要是填埋或焚烧。

中国、印度等亚洲 ，自古以来就有利用粪便和利用垃圾堆肥的处置方法。




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1用工程塑料的汽车内饰，不仅可以减轻零部件的40%的重量，另外，采购成本也同样可以降低40%左右。目前我们使用在汽车内饰中的主要材料主要有PA、PP、PS、abs、PU、PE、SAN、SMA等。因此，近年来改性塑料在汽车上的用量迅速上升。
 
国外汽车内饰塑料采用较多的是PU、PVC、ABS和PP，日本这几种树脂占汽车内饰件用树脂的80%；西欧汽车内饰件多采用PU，约占内饰件的80%，汽车内饰件制品主要有仪表板、车门内板、车门内板、转向盘、座椅等零部件。
 制造汽车仪表板的理想材料。PC/ABS合金的热变形温度为110℃～135℃，完全可以满足热带 炎热的夏天中午汽车在室外停放的受热要求。

PC/ABS合金有良好的涂饰性和对覆盖膜的黏附性，因此用PC/ABS合金制成的仪表板无需进行表面预处理，可以直接喷涂软质面漆或覆涂pvc膜。PC/ABS合金塑料还用来制造汽车仪表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件等汽车零部件。

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