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土工布铺设的基本要求
a、接缝须与坡面线相交;与坡脚平衡或可能存在应力的地方,水平接缝的距离须大于1.5m。
b、在坡面上,对土工布的一端进行锚固,然后将卷材须坡面放下以保证土工布保持拉紧的状态。
c、所有的土工布都须用砂袋压住,砂袋将在铺设期间使用并保留到铺设上面一层材料。
  土工布铺设工艺要求
a:基层检查:检查基层是否平整、坚实,如有异物,应事无处理妥善。
b:试铺:根据现场情况,确定土工布尺寸,裁剪后予以试铺,裁剪尺寸应准确。
c:检查撒拉宽度是否合适,搭接处应平整,松紧适度。
d:定位:用热风枪将两幅土工布的搭接部位粘接,粘接点的间距应适宜。
e:对搭接部位进行缝合时缝合线应平直,针脚应均匀。
f:缝合后应检查土工布是否铺设平整,是否存在缺陷。
g:如存在不合要求的现象,应及时进行修补。




 

它具有以下特点

  (1)广泛应用于沥青路面,水泥混凝土路面及路基的增强。无论硬性路面和柔性路面皆可适用,与传统路面比能降低造价,延长使用寿命,防止道路反射裂纹。

  (2)产品厚度适宜,易与沥青路面结合,与粘层油结合后形成隔离层,具有防水和保温作用。

  (3)质量轻、高强度。抗拉强度均≥8 KN/m,延伸率40 ~ 60%,完全满足JTJ/T019—98《公路土工合成材料应力技术规范》中对土工布的技术要求。

  (4)表面粗糙,不易滑动。铺设时将表面经特殊处理后粗糙的一面朝上,增大摩擦系数,增加面层结合力,防止施工时被车轮卷起、破坏,同时可抑制车辆、摊铺机在布上出现打滑现象。

  (5)有防紫外线、耐寒冻、抗化学腐蚀和抗生物破坏能力。

  (6)易施工、应用效果好。一般土工布的纤维丝容易被车辆轮胎带起,引起挂丝,严重时甚至会被卷起,造成土工布产生位移和结构破坏。




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