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近日，模具钢的抚钢系列（Hella）为原材料供应商。这意味着模具钢高端模具钢顺利拿下了进入汽车车灯模具市场的入场券。提供的材料有1.2738、1.2344ESR、1.2083ESR模块试验材料。的审核，目前已实现批量订货。
  据悉，是全球规模的汽车车灯供应商，是汽车灯具制造的企业。该致力于研发汽车照明系统及电子设备。主要为宝马、大众、福特、通用、菲亚特等大型汽车厂配置生产汽车车灯。成为海拉车灯供应商，意味着模具钢的高端模具钢材料成功打入的车灯制造企业，这对于模具钢模具钢进入市场的步伐起到积极的推动作用。该钢组织结构均匀，高纯净度，具有高韧性及良好的耐热性能，抗溶性良好，热强性、韧性配合佳，耐高温金属液冲蚀，抗高温回火性能优，耐冷热疲劳，搞龟裂能力强，具有优良的高温强度，韧性及延展性高，且各向同可加工性及抛光性优良，优良的淬透性，良好的热处理尺寸性等等。




因此一套模具的压铸上下3-5次模具寿命就到了。有了模具冷却系统的可靠性，压铸机外接的部分就是辅助装置，因此德国的冷却系统的管理可以用轻松二字来形容。从另外一个角度来看，德国冷却系统对人员要求低同时管理成本也是低廉的。
  对冷却的管理相对来看就要复杂的多，由于数量的增加且各式各样的冷却水管的应用无形中增加了故障的几率（密封圈、宝塔、锥螺纹拧紧、直螺纹拧紧、方形高压、圆形高压、六角式等等，据我知道的就有几十种），因此各种点检表、标准化作业书、现场问题看板、冷却水分布图、喷涂路径图等应运而生。
  国内一些的压铸厂在冷却系统管理方面还是值得借鉴的，很多内容详细到想犯错都难。例如：插拔式水冷装配作业指导书、模芯水管孔保养作业指导书、冷却管密封圈安装作业指导书、冷却水点检表、模具温度控制图表等等。



德国的理念是为动力，他们尊重制定的标准和流程，以执行它们为荣，严谨的作风和精益求精对品质的不懈追求为根本。以奥迪汽车为例，奥迪汽车的理念秉承突破科技，启迪未来，他们认为竞争是从不睡觉，只有不停的才能引领未来，这一点说明德国民族自豪感并不是空洞的，它源自由来已久的，创造的传承。
  德国豪华汽车品牌全球销量占比为60%-70%，的汽车的可靠性并不比德国人差，为什么豪华汽车的销量敌不过德国，说明高端市场更看重科技的，对幕后团队的敬佩与肯定。奥迪A8在1995年就实现全铝车身造，压铸结构件20多年前就早已实现量产。
  压铸模冷却系统在德国同样秉承为驱动、追求可靠的理念，冷却系统设计十分，为了生产过程中和前期会花大量的时间去思考。德国压铸行业在粉末激光3D打印随形冷却镶块的应用也早已实现大批量生产，而且寿命和普通加工成型的镶件不相上下。




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