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钢丝采用何种生产工艺?2.钢丝有没有采取防腐蚀防氧化处理?3.付款方式如何?是否需要全额付款订货?如果对产品不满意是否能够退货?有任何不明白之处,欢迎来电咨询,摘要:高速公路路基工程施工项目成本管理对公路工程的建设作用不可忽视,因此我们有必要对成本管理的具体措施进行分析,首先树立成本意识,围绕成本管理这个核心展开系统论述。成本管理理念是指人们对成本管理有关问题的认识。在市场经济的条件下,企业作为竞争的主体,树立什么样的成本管理观念来支配企业的成本管理工作,是一个既有理论意义,又有现实意义的问题。从高速公路施工企业的角度去考虑,高速公路施工项目仍然是施工企业的一个部分,一个成本中心。但由于高速公路建筑产品具有和单件性的特点。
决定了高速公路施工项目从成立项目部之后就具有一定的独立性,无论是施工生产、资金运作、还是成本、效益的核算都具有独立性。从中标开始,经过组织施工生产到工程竣工直至保修期满为止,整个运行过程都将影响其成本的变化。并且伴随着市场经济的发展,企业外部环境的变化不断向深度和广度扩展,而现代成本管理正是紧紧围绕影响成本变化的各个因素去实施运作的。因此,树立新的成本管理理念将是搞好成本管理工作的前提条件。战略成本管理是战略管理与企业成本管理相结合,旨在提高企业竞争优势的同时进行的成本管理,是指管理人员运用专门方法提供企业本身及其竞争对手的分析资料,帮助管理者形成和评价企业战略,从而创造竞争优势,以达到企业有效地适应外部持续变化环境的目的。




使其做到”上堵下排”。管涌与流土抢险,管涌俗称翻沙鼓水,是土体中的细颗粒沿着骨架颗粒间的空隙被冲出土体的现象,常发生在不均匀的无粘性土层。一是砂石反虑围井。抢筑时,先将拟建围井内杂物干净,并挖去软泥约20cm,周围用土袋排垒成围井。围井高度以能使水不挟带泥沙从井口顺利冒出为度。并设排水管,以防溢冲塌井壁。围井内径一般为管涌口直径的10倍左右,多管涌时四周也应留出空地,以5倍直径为宜。井壁与堤坡或地面接触时,必须做到严密不漏水。井内如涌水过大,真筑反滤料有困难时,可先用块石或砖块袋装填塞,待水势消杀后,在井内在做反虑导渗,分层抢铺粗料、小石子和大石子,每层厚度20-30cm,如发现填料下沉,可继续补充滤料。
直到稳定为止。如一次铺设未能达到制止涌水带砂的效果,可以拆除上层填料,再按上述层次适当厚度填筑,直到渗水变清为止。二是土工织物反虑围井。土工织物反虑围井的抢护与砂石反虑围井基本相同,但清理地面时,应把一切带有尖、棱的石块和杂物干净,并加以平整,先铺复合反虑要求的土工织物。铺设时块与块之间要互相搭接好,四周用人工踩住土工织物,使其嵌入土内,然后再其上面填筑40-50cm厚的一般砖、石透水料。三是砂石反虑压(铺)盖。抢筑前,先清理铺设范围内的软泥和杂物,对其中涌水带沙较严重的管涌出口,用块石或砖块抛填,以消杀水势,同时在已清理好的大片有管涌冒孔群的面积上,普遍盖压1层粗砂,厚约20cm,其上再铺小石子或大石子各1层。


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