网架连廊支座的刚性连接: 刚性连接是连廊与塔楼的连接方式中连接作用强的一种。它加强了连廊与塔楼之间以及不同塔楼之间的联系,增强了连廊结构的整体工作性,这是它 的优点。 采用刚性连接的连廊不仅要承受自身的恒载、活载,更主要的是协调不同的塔楼在水平、竖向荷载作用下的不均匀变形。这时,连廊与塔楼连接处的节点受力复杂,会产生较大的弯矩、剪力和轴力,并且上、下弦杆的轴力和弯矩还会构成很大的整体弯矩、剪力。这就要求连廊本身具有较高的强度和刚度,这样才更适合采用刚性连接。 刚性连接的支座处理一定要保证连廊能够协调塔楼间的变形,因此,要特别注意加强连廊与主体结构的连接。必要时连廊可延伸至主体结构内筒并与内筒可靠连接;如无法伸至内筒,也可在主体结构内沿连廊方向设置型钢混凝土梁与主体结构可靠锚固。连廊的楼板应与主体结构的楼板可靠连接并加强配筋构造。当与连廊相连的主体结构为钢筋混凝土结构时,竖向构件内宜设置型钢,型钢宜可靠锚入下部主体结构。抗震球型钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用多种材料的优化组合,其体积和高度均大大减少,重量轻,便于安装,并与同承载力的钢支座相比造价较低。抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃~+70℃),耐久性能好,不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
网架钢结构支座又叫钢结构球铰支座,网架球铰支座,网架抗拉拔力支座,网架球型拉压支座 网架球型拉压支座,可万向转动,万向承载,能很好地满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传迅、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、可靠。钢结构网架支座的主要技术性能: 1、 可承受竖向载荷; 2、 具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节; 3、 具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落; 4、 可适应径向、环向的位移要求; 5、 可适应任意方向的转角要求; 6、 减震支座具有良好的减震性能; 7、 支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀; 8、 支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。
钢结构球铰支座网架钢结构支座选用时,应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和转角, 2、选用支座时应注意支座的类型,即双向活动型、单向活动型、固定型。 3、减震支座的约束方向都给以位移和刚度,是为了工程减震的需要。
使之不能无限放大,通过使构件抗震能力减小而达到限制构件尺寸无限放大的目的。除了振动减小,抗震支座还有弹性分解,压缩分解,和其他的一些作用。但其他一些作用也要限制构件尺寸要有限,无限放大即不现实个人认为,抗震支座应该尽量做得小些,体积小,重量轻,能满足抗震要求。但若要满足稳定要求。
则更需要大而充满的坚固组件。反观,你若是增加稳定支座和保持强度杆件的总重量相比,显然后者更重要。有轴向的变形,其支座的强度可以由时变刚度系数对于静力的贡献度来决定。抗振支座的设计应该尽量将断面积降到较小,设计了即使没有时变刚度也应该有轴向分布参数,强度分布应该由参数决定。抗震可以由多种方式来表达。
只从传统对抗震支座要求相对较高的节点预应力,轴向分布来看。抗震支座的强度应该大于这两种传统表达方式。其他方式也可以有抗震支座表达方式。较简单的比如下图中,轴向分布时,一条轴对应一个轴向受力,同时失效。强度还是影响抗震性能的。再比如从杆件截面来看,只有杆强度连接轴到每个节点时变形都较小。
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