武汉新型逃生管/价格厂家

高分子逃生管的安装规定：

1、施工现场必须提供充足的通风、逃生管和报警设施。起点设置在第2基板的末端，距第2基板末端的距离不超过5米，而且必须将其从基板的作业面配置在距第2基板的末端20m以内的适当位置。工作面确保壁厚为20mm以下，管径为800mm以下。各节的长度为1m·6m。可以手动卸下并牢固地连接。它应该尽量与隧道车（行人）的水平孔连接，形成网状的逃生路径。在未设置逃生通道的情况下，严禁挖掘。

2、沿着初始支架的侧面铺设在手掌表面上。在管道中保留一条作业绳,便于各种物品的逃生、救援、通和传输。

3、逃生管道系统的特点：与其他应急救援方法相比，逃生管道的建造成本低，内部结构简单，操作简单快捷。管道沿隧道侧壁纵向布置。而且隧道的施工不会受到很大的影响。一旦发生滑坡，施工人员就可以通过逃生管道快速穿越滑坡区，并转移到区域。隧道表面坍塌的逃生管，也可为建筑工人提供临时庇护，即“屋”的效果。它可以弥补应急救援方法的缺陷，提高人员的自救能力，缩短救援时间。它还为外部救援队伍提供了方便的救援渠道。泄水管道系统的安装是为了避免各级领导在滑坡发生时对现场进行救援，从而牺牲了大量的人力物力。

隧道中使用的逃生管道需要800/30，/860/30号型号。这两种模型也是隧道中常用的。材料：高逃逸管由分子量超过250万的高分子量制成。管材颜色橙色，长度3米6米，可加工定制1米，重量69公斤，密度0.930，密度小，硬度高，密度不易变形。隧道逃生管道是近年来在隧道中广泛使用的一种逃生管道。

长江隧道 - 武汉长江隧道

    简介武汉长江隧道武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，这是万里长江上的较好条穿江隧道。隧道进口位于汉口胜利街，出口在天津路建；在武昌友谊大道建进口、出口通道。该隧道总长约3630米，工程概算投资20.486亿元，是一条左、右隧洞隔离的双向4车道公路隧道，车道净高4.5米，设计车速50公里/小时。武汉长江隧道2004年11月28日开工。2006年3月开始采用盾构设备掘进，日掘进8-10米，到武昌江边时入地深度可达30-40米。2008年4月19日，武汉长江隧道双线成功贯通。2008年12月28日进行试通车，开始为期3个月的调试运行。长江隧道通车后，预计将分流武汉市中心城区20%左右的过江交通，将缓解长江一桥、二桥的交通压力。

据统计，目前高分子逃生管在隧道逃生领域的应用已占到35%，但是高分子逃生管是在2014年前后才在市场上出现的，短短两年的时间发展如此迅猛，足以看到高分子隧道逃生管道的发展趋势。

隧道施工较好，合理按要要求配制、放置逃生管道是一项重要工作，重视逃生管道配制，为施工做足保障！