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想要更直观地了解开远护坡土工格室优质供应商产品的特点和功能吗？我们为您准备了视频介绍，相较于图文，视频更能让您轻松掌握产品的核心卖点。
以下是:开远护坡土工格室优质供应商的图文介绍
泰驰排水板生产厂家有限公司本着“品质至上、信誉至上、服务至上、时间至上”的企业经营理念，“诚信经营、信誉为本”的经营宗旨。坚信客户永远是公司发展的源泉，坚持以市场为导向，以完善的售后服务为承诺，公司主营产品 湖北 软式透水管。公司在长期的发展过程中以过硬的产品质量的优势和国内许多大型的公司都建立了长期良好的合作伙伴关系，我们也热诚欢迎国内外客户来我司考察，参观及技术交流；愿与社会各界朋友精诚合作，共创美好家园！
拉伸塑料土工格栅是以高密度聚乙烯（HDPE）为原材料，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的土工格栅。分为单向拉伸塑料土工格栅和双向拉伸塑料土工格栅两大类。拉伸塑料土工格栅的特性：1、高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的抗拉强度和刚性，给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。2、拉伸塑料土工格栅的突出优点是在长期持续载荷作用下变形（蠕变）的倾向很小，抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅，对于提高工程使用寿命具有重要作用。3、格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个的应力传递机构，使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去，从而实现降低局部破坏应力，提高工程使用寿命之目的。拉伸塑料土工格栅的工程应用：拉伸塑料土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域
其主要用途如下：
1. 增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；
2. 可承受更大的交变载荷；
3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；
4. 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用；
5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；
6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；
7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；
8. 施工简单快捷，可大大降低施工成本。
其主要用途如下：
1. 增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；
2. 可承受更大的交变载荷；
3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；
4. 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用；
5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；
6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；
7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；
8. 施工简单快捷，可大大降低施工成本。
EVA防水板 产品概述： EVA防水板的生产工艺采用国内先进的两段共挤单摞杆挤出法生产， 由原料树脂EVA加入增强剂、抗氧剂，经加热熔融、塑化、挤出成形、牵引后形 成的板材，也可与穿好吊带的土工织物（号层）热合成一体，形成复合防水板， 也可采用挤出压延法，即将树脂挤出机熔融塑化，从机头狭缝模口挤出熔融状的 片坯与吊带融合一体，经辊筒压延冷却成光膜，或与穿好吊带的土工织物融合一 体，经辊筒压延冷却成复合防水板材。 产品特点： ※耐化学腐蚀、耐紫外线辐射； ※耐老化、耐磨性好； ※抗穿刺能力强； ※施工简便、无污染； 使用范围： 新建铁路、公路、市政道路、轻轨交通建设（包括桥面、隧道）、屋面、地下工程的防水，水利建设、污水处理工程、垃圾填埋场工程、化工酸碱处理池等环保工程的防渗及耐腐蚀衬垫使用。 产品系列： 分离式防水板： 土工布与吊带防水板分层铺设 复合防式水板土工布与防水板整体复合，点式、条式复合，产品边缘留有拼接焊缝，并且土工布上备有吊带，可在现场整体铺设，一次性完成。 产品规格： 涤纶针刺土工布：300-400g/m2 PE/EVA/ECB/ECD合成树脂卷材厚度：0.8、1.0、1.2、1.5、2.0mm 幅宽：2m-6m; 施工要点： 基面处理：防水板施工前，对隧道净空进行量测检查，对欠挖地段、凹凸不平、锚杆头外露等处基面进行处理，以满足净空及基面要求。 吊挂铁线：首先用红油漆标出隧道拱顶中心线，在拱顶中心线上沿隧道纵向布设吊挂铁线，然后从拱顶向两面三刀边边墙布设铁线，间距0.9m(小于吊绳间距10cm)，且平行于隧道中线，铁线两端布设长度大于防水板铺设长度1m。布设铁线时，先在初期支护面上用冲击钻钻孔，后楔入木楔。楔入木楔的外端与孔眼齐平。在要楔上钉钉，把铁线挂在钉子上后，把铁钉打弯，以防衬砌混凝土施工时铁钉刺破防水板而影响防水板效果。铁钉按每2m一根布设，隧道轮廓凹凸不平时，适当加密，以保证铁线与初期支护密贴。 吊挂防水板：将防水板的中心线对准隧道拱顶中心，将中心线吊绳捆绑于隧道拱顶中心铁线上，横向吊绳从拱顶向两边边墙吊挂。全部挂完后，推动台架向前移动。同法吊挂第二环、第三环，以至该衬砌一个循环段全部挂完。防水板要超前铺挂，即每一衬砌循环的防水板铺挂长度至少比衬砌长度长1m，以便大片防水板接头粘接牢靠。 防水板接头粘接：防水板采用搭接粘接，搭接长度10cm。粘接时，首先将防水板面接头处擦干净晾干，然后用排刷均匀地刷上粘胶剂。刷胶时，涂刷上的胶浆不宜太厚。采用手烫，将防水板平放于板，用滚轮车滚压接头，至粘接平顺牢固为止。逐段粘接完整个接头后，将该接头处用木板加以顶撑，待30分钟后拆去顶撑。 防水板的保护：焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。及时灌注砼进行保护，二次衬砌时，在正对砼输送管口的防水板处设置保护层，避免损坏防水板。
聚酯土工格栅在公路工程中，在防止沥青道路反射裂缝的产生，增强路基强度，路面维修等方面已发挥重要作用。应用于软土地基处理和路基、堤坝等工程的加筋增强，以提高工程质量降低工程造价。对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用。一、聚酯土工格栅在公路工程中的应用 反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象。根据国内外道路工程的实践，在沥青面层和中集沥青混合料层或粗集沥青混合料层之间铺设一层土工织物，可用以或减缓面层反射裂缝的产生，从而延长道路的使用寿命，降低维修成本。但是，由于沥青路面浇注时的温度高达160℃-180℃，致使土工织物褶皱、变形、软化，使其性能大大降低，不但难以或减缓面层反射裂缝的产生，而且使得沥青路面更加凹凸不平，而聚酯土工格栅所特有的性能，完全满足沥青路面的要求，目前许多工程已使用聚酯土工格栅。聚酯应用于沥青道路时，可在以下几方面发挥作用
（1）抗疲劳开裂，沥青路面必须具有一定的承载能力，在规定的时间内不能发生疲劳破坏。沥青路面在直接与车轮接触的下面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处发生破坏，在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。聚酯土工格栅在沥青面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，减少了应力突变对沥青面层的破坏。同时玻璃纤维土工格栅的低延伸率减少了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过度变形。
（2） 耐高温车辙，沥青混凝土在高温时具有流变性，在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后，沥青面层无法完全恢复原状态，即产生了塑性变形，在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，形成车辙。通过沥青面层结构分析可知，高温下的沥青混凝土在受到荷载的碾压作用，形成了量的波形流变，面层中没有任何可以约束沥青混凝土流变的骨架材料，造成沥青面层流变的累积叠加，这是形成车辙的根本所在。在沥青面层中使用聚酯土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用，沥青砼中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。
（1）抗疲劳开裂，沥青路面必须具有一定的承载能力，在规定的时间内不能发生疲劳破坏。沥青路面在直接与车轮接触的下面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处发生破坏，在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。聚酯土工格栅在沥青面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，减少了应力突变对沥青面层的破坏。同时玻璃纤维土工格栅的低延伸率减少了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过度变形。
（2） 耐高温车辙，沥青混凝土在高温时具有流变性，在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后，沥青面层无法完全恢复原状态，即产生了塑性变形，在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，形成车辙。通过沥青面层结构分析可知，高温下的沥青混凝土在受到荷载的碾压作用，形成了量的波形流变，面层中没有任何可以约束沥青混凝土流变的骨架材料，造成沥青面层流变的累积叠加，这是形成车辙的根本所在。在沥青面层中使用聚酯土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用，沥青砼中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。
防水板产品介绍防水板又称土工膜，是一种高分子聚合物为基本原料的防水阻隔型材料，其抗拉、抗撕裂、顶破等物理力学性能指标能满足水利化工、隧道、交通等工程设计要求并能适应各种工作条件。具有抗老化，耐久性好，适应环境温度范围大及抗穿刺强度高，摩擦系数大，耐腐蚀，耐酸碱，性等特点，可在-60℃～60℃使用在覆盖条件下使用可达50年以上，施工方便，效果可靠。广泛使用于水库、堤坝、渠道、蓄水池、引水隧洞、水上娱徐设施、公路、机场、建筑物的基层防水及各种地下、水下工程有防渗漏衬垫和作公司为垃圾处理场、废水处理场等环保工程中。防水板是国内隧道、堤坝防水工程 材料。EVA、ECB防水板是乙烯—乙酸乙烯共聚物加入专用助剂和抗老化剂，经二段挤出三辊压延生产的片材。有优良的耐候性，耐低温性、柔软性、延伸率大、防渗透性能好。铁路，地铁，水利，隧道，公路，防排水工程，坝防护工程，屋面防水，防渗，垃圾填埋场，港口建设。工业及生活蓄水池，高尔夫球场，游泳池等。
回填土及种植介质层施工
回填方法 塑料排水板、土工布铺设要视回填土施工工作量确定，随回填土施工推进情况，排水板施工进度控制在回填土前方3～5米距离，以利于排水板的保护；当采取集中铺设后再进行填土方法时，铺设面积不宜超过1000㎡或当天回填土施工面积，土工布上要进行堆点压固，防止大风吹乱、揎翻排水板和土工布。在排水系统上回填土，为了防止运土车辆对排水系统的破坏，回填需要由周边向内回填，工序如下：
①在回填时先行铺设无纺布，一边铺设无纺布一边采用回填土堆点压固，随后回填土(可直接铺设带布排水板直接回填土)，土方回填推进顺序详平面图。
② 层回填土采用人工回填踩实，一次性回填厚度为400mm；随后进行第二层土回填，厚度为400㎜，采用劳动车运土；第二层土完成后，蛙夯机夯实后才可以在回填土上行走土方机械；对于砂性土， 层土可用冲水方法密实。
③其后分层回填，每次回填厚度可为 600mm 厚。
④ 留有 300~500mm 厚为人工配制种植土，自然回填，不夯实。
⑤施工时不要用力踩踏，不可直接在塑料板上推车。覆土从顶端开始，先覆土，再在土层上推重车。回填土时可采用机械方式推进式回填，从一侧往另一侧推进式回填；当回土至80 cm时，机械车辆可直接回填土上操作。
各种植区域内填放回填及种植介质的厚度、质(重)量应符合园林景观及结构设计要求，种植介质宜选用保水性好的黏性土壤，种植土表面宜平整并应设1%~3%的坡度，且宜比四周挡土墙低30 mm~100 mm。
回填土及种植介质层施工
回填方法 塑料排水板、土工布铺设要视回填土施工工作量确定，随回填土施工推进情况，排水板施工进度控制在回填土前方3～5米距离，以利于排水板的保护；当采取集中铺设后再进行填土方法时，铺设面积不宜超过1000㎡或当天回填土施工面积，土工布上要进行堆点压固，防止大风吹乱、揎翻排水板和土工布。在排水系统上回填土，为了防止运土车辆对排水系统的破坏，回填需要由周边向内回填，工序如下：
①在回填时先行铺设无纺布，一边铺设无纺布一边采用回填土堆点压固，随后回填土(可直接铺设带布排水板直接回填土)，土方回填推进顺序详平面图。
② 层回填土采用人工回填踩实，一次性回填厚度为400mm；随后进行第二层土回填，厚度为400㎜，采用劳动车运土；第二层土完成后，蛙夯机夯实后才可以在回填土上行走土方机械；对于砂性土， 层土可用冲水方法密实。
③其后分层回填，每次回填厚度可为 600mm 厚。
④ 留有 300~500mm 厚为人工配制种植土，自然回填，不夯实。
⑤施工时不要用力踩踏，不可直接在塑料板上推车。覆土从顶端开始，先覆土，再在土层上推重车。回填土时可采用机械方式推进式回填，从一侧往另一侧推进式回填；当回土至80 cm时，机械车辆可直接回填土上操作。
各种植区域内填放回填及种植介质的厚度、质(重)量应符合园林景观及结构设计要求，种植介质宜选用保水性好的黏性土壤，种植土表面宜平整并应设1%~3%的坡度，且宜比四周挡土墙低30 mm~100 mm。
