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桥梁建筑用碳素钢有用于铆接桥梁结构的A3q和用于焊接桥梁结构的16q;桥梁结构用低合金钢有12Mnq、12MnVq、15MnVNq、16Mnq等。桥梁钢板表面不应有裂纹、气泡、结疤、折叠、夹杂、钢材不应有分层。桥梁钢板表面缺陷允许清理,清理深度从实际尺寸算起,不应大于钢材厚度公差之半,并应保证厚度,清理处应平滑无棱角。桥梁钢板主要用于架造铁路桥梁、公路桥梁、跨海大桥等,要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击,且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性,桥梁钢板还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。关于桥梁钢板的信息还有很多,但由于时间有限,对桥梁钢板的介绍并不。 其实,低合金板并不是单指一种板材,而是一个统称,主要是指合金含量低于3.5%的钢板。市场上的合金钢以含有合金元素的总量来加以区分,主要分为低合金钢,中合金钢和高合金钢。总量低于3.5%称为低合金钢,5~10%为中合金钢,大于10%为高合金钢。下面将主要针对于低合金板的成分及性能进行简单的讲解。 低合金板的成分。低碳,由于韧性、焊接性和冷成形性能的要求高,其碳含量不超过0.20%;加入以锰为主的合金元素;加入铌、钛或钒等辅加元素:少量的铌、钛或钒在钢中形成细碳化物或碳氮化物,有利于获得细小的铁素体晶粒和提高钢的强度和韧性;此外,加入少量铜(≤0.4%)和磷(0.1%左右)等,可提高抗腐蚀性能。加入少量稀土元素,可以脱硫、去气,使钢材净化,改善韧性和工艺性能。 低合金板的性能。高强度,一般其的屈服强度在300MPa以上;高韧性,要求延伸率为15%~20%,室温冲击韧性大于600kJ/m~800kJ/m。 对于大型焊接构件,还要求有较高的断裂韧性;良好的焊接性能和冷成型性能,低的冷脆转变温度;良好的耐蚀性。
二是进行技术攻关,充分发挥技术人员的作用,对生产过程中所有炉次进行深入分析研究,从钢包包底、钢水流动性,砂质量、配比、粒度的控制,以及填加量的多少和流动性等各环节着手分析,查找影响钢包水口自开的原因;持续做好座砖周围残钢残渣的清理、填砂工作,重点抓好水口通道内清理和座砖上口周围清理;优化砂的填加方式,建立砂加入专用平台,使之在大包水口闭合后的短时间内注入砂,保证了水口内部砂的足量加入和对填砂后蘑菇头形状的控制。Q345qeNH桥梁用耐大气腐蚀钢板技术要求 Q345qeNH国外研发背景:1995年由美国联邦公路局(FHWA)、美国海军、美国钢铁学会(AISI)共同开发出高性能桥梁钢HPS-70W,1996年应用于美国田纳西州的一座桥梁上。使用HPS70W至少节约成本18%,减轻重量28%。美国先后开发了HPS50W(345MPa)、HPS70W(485MPa)和HPS100W(690MPa)系列钢种并纳入ASTMA709桥梁钢标准中。到2005年,美国共有200座HPS钢桥投入使用"。
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