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终殊途同归，全部走向现代化。研究数据显示，就传统动力汽车而言，汽车自重每减少10%，可降低油耗6%~8%，降低二氧化碳排放13%。而对于新能源汽车来说，轻量化同样可以降低能耗，从而增加续航里程。而高强钢是实现汽车轻量化的有效措施，高强钢在车体上被使用的比例高已达67%。尽管其成本与普通钢材相比有所增加，但是相较于其它轻质材料而言，仍具有优势，是行业未来五年甚至更长时间内的发展重点。目前，国产车在高强度钢应用方面与国外先进车企尚存较大差距，尤其是在质量稳定性和性能均匀性方面，但也在加紧追赶中，力求“弯道超车”。加强内外统筹，推进合作，为钢铁业发展注入正能量。就目前而言，“一带一路”倡议、京津冀协同发展、长江经济带等三大构思搭建了经济发展战略的基本框架。
也从内外两个不同角度为经济的转型发展与钢铁业的改革前行提供了重要的动力保证。值得关注的是，基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。经济步入新常态意味着制造业所处的客观环境已发生实质性改变。内部经济发展要求的与外部竞争环境的加剧，共同诱发了经济的新改革，也为新改革的有序进行提供了许多积极要素。制造业改革符合经济新常态的必然要求，也是经济寻求高质量发展的客观结果。制造业的改革将综合引入技术进步的因素，同时更为重视消费需求对制造业提出的新要求，在此基础上，制造业的整体科技水平及生产质量。钢管壁厚精度：与管坯的加热质量，各变形工序的工艺设计参数和调整参数，工具质量及其润滑质量等有关。各大贸易商也力挺价格进行销售。




春节前后或将出现短期拉涨。综上所述，目前钢厂检修减产增多，钢铁产量出现一定程度下降；但因淡季需求不振，钢厂产成品库存和钢材社会库存有所回升，市场供给压力依然较大。1月份铁矿石价格的跌幅加大，成本支撑力度明显减弱；预计2月国内钢铁市场将继续弱势震荡，20#厚壁无缝钢管或将有拉涨的短暂行情出现。在日益严峻的环保压力下，无缝钢管企业要想实现可持续发展，顺利度过难关，必须将环保视为企业的命脉，这也是大势所趋；从环保治理的角度而言，法规实施成效与力度将密切相关，新《环保法》的实施，20#厚壁无缝钢管则更需要强有力的执行，让不环保的钢企没有生存空间，真正让企业站在同一起跑线，让我们共同期待“法治钢市”的诞生。
本周原材料继续走弱，期钢方面，螺纹钢和热轧期货的超跌局面也仍在继续。在我国经济增速的放缓以及结构性调整形成的钢市流动性下滑的背景下，需求减弱的现状短期无法改善，因此，预计本周国内钢市或继续低位运行。整体来看，当前市场心不足，同时又面临着回笼资金的压力，商家报价普遍下调，但是降价出货的效果并不理想，隔夜伦镍走势有所反弹，未来走势虽仍不明朗，但也给市场带来了稳定的条件，预计下周或稳中整理。本周焦炭市场盘整运行，华北地区价格继续调整，而华东地区受近期钢材价格持续走跌影响，调整态度有所松动，局部出现20元的下调，现焦企仍采取稳价出货策略。目前20#厚壁无缝钢管仍有利润空间，高炉主动减产意愿不高，焦炭在刚需支撑下。



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