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里里外外,红色不仅代表了自然。上海2010年世博会中的澳大利亚馆还将"工业"和"城市"的概念体现出来了。耐候钢一般采用精料入炉-冶炼(转炉,电炉-合金化处理-吹氩-LF精炼-低过热度连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。在冶炼时,废钢随炉料一起加入炉内,按常规工艺冶炼,出钢后加入脱氧剂及合金,钢水经吹氩处理后,随即进行浇铸,吹氩调温后的钢水经连铸机铸成板坯。由于钢中加入稀土元素,耐候钢得到净化,夹杂物含量大为减少。耐候钢,作为新一代先进钢铁材料,耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2~5倍,并且使用时间愈长,耐蚀作用愈突出。由于具有耐锈,免涂装,减薄降耗,省工节能等特点,可以应用到建筑,车辆,桥梁,塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构,也可以用于制造集装箱,铁道车辆,石油井架,海港建筑,采油平台等结构件。



我国的耐候钢产品主要用于铁路车辆。P是赋于钢以耐候性的元素,?但又助长焊接裂纹,?特别是当含P量达到0.1%以上影响更大。此系因当焊接金属凝固时,?P促进低熔点夹杂物生成,既易产生高温裂纹,?又增加低温裂纹敏感性,?使焊缝的延展性和韧性变坏。然而,?P对钢的有害作用与钢种含C量有关,?降低含C量而使钢中C和P的总量不超过0.25%时,?则可防止冷脆倾向。国产耐候钢的含C量和P量均不超过0.12%,?C和P的总含量高不超过0.24%。??Cu?未达到0.25%的限度,?因此解决了P对耐候性有利而对焊接性有害的矛盾。含Cu量低于0.55%时,?对焊接性危害不大。国产耐候钢的含Cu量均低于0.45%。




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