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例如，国外汽车变速箱轴承的使用寿命50万公里，而国内同类轴承寿命约10万公里，且可靠性、性差。方面作为发动机的关键基础零部件，国外正在研发推力比为15-20的第2代发动机轴承，在2020年前后装配到第5代中。
近10年来，美国研发了第2代发动机用轴承钢，其代表性钢种为耐500℃的高强耐蚀轴承钢CSS-42L和耐350℃高氮不锈轴承钢X30（Cronidur30），则在进行第2代发动机用轴承的研发。汽车方面对于汽车轮毂轴承，目前广泛应用的是第1代和第2代轮毂轴承（球轴承），而欧洲已广泛采用第3代轮毂轴承。铁路车辆方面目前，铁路重载列车用轴承采用国产电渣重熔CrNi2MoA渗碳钢制造，而国外已经将超高纯轴承钢（EP钢）的真空脱气冶炼、夹杂物均匀化（IQ钢）、超长寿命钢（TF钢）、细质化热处理、表面超硬化处理和的密封润滑等应用到轴承的生产和制造，从而大幅度了轴承的寿命与可靠性。
近10年来，美国研发了第2代发动机用轴承钢，其代表性钢种为耐500℃的高强耐蚀轴承钢CSS-42L和耐350℃高氮不锈轴承钢X30（Cronidur30），则在进行第2代发动机用轴承的研发。汽车方面对于汽车轮毂轴承，目前广泛应用的是第1代和第2代轮毂轴承（球轴承），而欧洲已广泛采用第3代轮毂轴承。铁路车辆方面目前，铁路重载列车用轴承采用国产电渣重熔CrNi2MoA渗碳钢制造，而国外已经将超高纯轴承钢（EP钢）的真空脱气冶炼、夹杂物均匀化（IQ钢）、超长寿命钢（TF钢）、细质化热处理、表面超硬化处理和的密封润滑等应用到轴承的生产和制造，从而大幅度了轴承的寿命与可靠性。
此外，废钢进口平均价格由1月份的282.6美元/吨上涨至9月份的312.3美元/吨，废铝进口平均价格由1月份的802.7美元/吨上涨至9月份的1003美元/吨。nbsp;近期天津口岸废金属进口价格上涨的主要原因。nbsp;nbsp;nbsp;年初以来，废金属价格大幅下降主要是受全球金属价格下降的影响。
而随着近期铜等主要金属价格回暖，废金属进口价格也水涨船高。此外，危机以来，全球经济下滑，等发达 受到更严重打击。经济发展的放缓造成新工程开工率下降，汽车等主要金属下游产品更替率放缓，直接导致其废铜、废钢等废旧金属的产出量下降。
供应趋紧也是近期废旧金属市场价格上涨的主要原因之一。nbsp;nbsp;nbsp;值得的问题nbsp;nbsp;nbsp;由于铜价仅在去年10月份的跌幅就超过46%，远远高于废杂铜进口企业预先支付给国外贸易商20%的，因此在面对巨额亏损时大多数废杂铜进口企业选择违约，取消了部分订单。
而随着近期铜等主要金属价格回暖，废金属进口价格也水涨船高。此外，危机以来，全球经济下滑，等发达 受到更严重打击。经济发展的放缓造成新工程开工率下降，汽车等主要金属下游产品更替率放缓，直接导致其废铜、废钢等废旧金属的产出量下降。
供应趋紧也是近期废旧金属市场价格上涨的主要原因之一。nbsp;nbsp;nbsp;值得的问题nbsp;nbsp;nbsp;由于铜价仅在去年10月份的跌幅就超过46%，远远高于废杂铜进口企业预先支付给国外贸易商20%的，因此在面对巨额亏损时大多数废杂铜进口企业选择违约，取消了部分订单。
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