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江苏淮安不锈钢方管 现货304不锈钢方管国机重装“十四五”发展定位是，成为战略的支撑者、产业链保障者、重大技术装备行业引领者，打造世界高端重型装备综合服务商。日前，国机重装技术总监王社昌就如何实现这一目标接受了《中国冶金报》记者的采访。王社昌介绍：“十三五”期间，企业组织实施了100多项科技创新项目，获得省部级科技类奖励81项，其中科学技术进步奖特等奖1项、一等奖12项；累计授权1033项，其中发明402项。主要成果表现在：突破了超大型、高精度极限制造技术，形成了炼钢、铸锻、挤压锻造、轧钢技术集群，为我国大飞机、能源核电、船舶、高铁等材料与关键部件国产化提供了基础保障，满足了我国高端装备制造的战略需求。——在炼钢领域，突破了合金精炼真空系统控制技术、连铸结晶均匀化控制技术瓶颈，研制了国内进的300吨级RH精炼装备，世界断面直弧形420mm厚度的特厚板坯连铸机，解决了国内高品质特殊钢精炼及极限规格连铸的技术难题，满足了国产汽车、高端不锈钢领域优质特殊板材的生产需要。——在轧钢领域，攻克了宽幅高精度带钢冷连轧机组的核心设备及关键工艺技术，研发了连续变凸度高刚性五机架六辊冷连轧机、1450二十辊轧机、双卷筒回转式卷取机、“1＋4”铝板带热连轧机等核心关键设备，开发了多项智能化系统，填补了国内同类工艺技术装备的空白，打破了行业内国外集成商的技术垄断和市场垄断。

江苏淮安不锈钢方管316不锈钢方管在供应受限、需求强势的情况下，市场看涨预期较强，下游电厂在淡季提前启动补库操作，3月末秦皇岛港口煤炭库存再度跌至500万吨之下，创历史同期新低，又逢大秦线春季检修即将展开，环渤海港口现货资源短缺情况或将更加明显，进而推动价格进一步上涨。展望后市，本轮煤价上行趋势何时终结可能取决于供应端变化：一是进入4月份，产地煤矿可以申请领票生产、销售，重新放票带来的供应增量或对煤价上涨起到一定抑制作用；二是近期发改委表示我国工农业产能充足、供给充裕，大宗商品并不具备长期上涨基础，鉴于当前动力煤价格已处高位，如果后期煤价持续上涨，引发政策调控的可能性较大，比如重启产地保供稳价措施。操作上，在供应端显著改善之前，期货价格或继续偏强运行，建议以多头思路对待，而摸顶做空操作应非常谨慎往年3月中旬之后，随着北方地区采暖季基本结束，动力煤进入传统需求淡季，加上下游电厂即将开始机组检修，动力煤价格通常缺乏大幅上行的驱动。然而，自今年3月17日起，短短10个交易日内动力煤期货价格出现两次涨停，3月30日动力煤主力合约收盘价格已非常接近2020年12月创下的历史价格高点744.6元/吨，在此期间，CCI5500现货价格指数亦大涨。笔者认为虽然动力煤价格在快速拉升后已至高位，盘面又较大幅升水现货，但期货价格顶部或许不会很快出现，从供需基本面来看，动力煤高价仍有较强支撑。

江苏淮安不锈钢方管大量现货304不锈钢方管12月10日，上海五波钢结构材料有限公司董事长任庆平在接受《中国冶金报》记者采访时，介绍了他对今年冬储的一些思考和建议。任庆平说，当前钢市呈现供需两弱格局，叠加明年春节时间较早，工地基本处于停工状态，“钢需”强度明显减弱。中国钢铁工业协会统计数据显示，11月下旬，重点统计钢企粗钢日均产江苏淮安不锈钢方管大量现货304不锈钢方管量为171.69万吨，旬环比下降2.61％；钢材库存量为1248.43万吨，旬环比减少144.29万吨，下降10.36％。在钢市供需两弱的局面下，钢贸商对今年的冬储普遍感到纠结，不少贸易商对今年冬储的意愿并不强。任庆平对此分析道，对于钢贸商而言，冬储首先要考虑成本问题。一般来讲，如果在今年12月份开始冬储，需要到明年3月份左右才能将冬储资源售出，这中间需要不少的融资成本，这就决定了钢贸商要看钢材在什么价位才可以冬储。以螺纹钢为例，一般来讲，价格在4000元/吨以下时，贸易商才考虑冬储。但从当前钢企的螺纹钢出厂价格和现货市场价格来看，这似乎不可能。任庆平进一步解释道，这是因为目前钢企利润状况较好，资金较为充足，再加上限产、减产，钢企钢材库存压力并不大，因此很难大幅下调钢材出厂价格。况且，钢企在自留资源不足的情况下，大都自己会冬储。因此，当冬储价格没有达到钢贸商心理预期时，其冬储意愿普遍不强。有些钢贸商直言：“钢价不下来，不想搞冬储。”任庆平就此预计，今年冬储规模不会太大，很难超过去年的冬储规模。不过，任庆平认为，钢贸商适当冬储是可行的，原因有以下几个方面：一是宏观利好政策效应逐渐显现，为拉动“钢需”注入动力。为支持实体经济发展、促进综合融资成本稳中有降，央行决定于2021年12月15日下调金融机构存款准备金率0.5个百分点。业内人士认为，此次降准将有效增加金融机构支持实体经济的长期稳定资金来源，促进实体经济发展，从而对拉动“钢需”注入强劲动力。任庆平表示，在降准利好下，房地产行业有望实现良性循环、发展，明年房地产行业的“钢需”强度有望增强