博驰塑料制品有限公司是集 塑料托盘尺寸研发生产销售于一体的高新技术公司。开发力量雄厚，生产设备精良，工艺流程先进，质检监督机构齐全。所生产的 塑料托盘尺寸产品畅销全国三十多个省市自治区以用户为中心、以人才为根本、努力实现你我共赢”的经营理念，在 塑料托盘尺寸用户中赢得了良好的声誉和高度评价。
塑料托盘的尺寸有哪些？
目前国内塑料托盘的尺寸很多，各家生产企业产品尺寸不尽相同，各个用户对产品尺寸的要求也不尽相同。
目前国内常用的尺寸，是1200*1000mm和1100*1100mm两种（简称1210和1111）。这两种尺寸应用范围广，客户采用也是多。围绕这两种尺寸，各生产企业开发的产品种类也是多的，我公司仅1210产品就有三十多种。
另外还有1000*800mm到1600*1400mm之间多种产品
罗鹏表示，“货车帮在物流领域就是用大数据解决了货主跟火车司机的息不对称问题，通过数据的汇聚连通，把货主的货源数据跟货车司机的数据能够连接起来，让他们之间实现了数据的汇聚，数据的连通，使得他们之间的生产效率得到，使得过去一个货车司机要花三到四天找货的时间，缩短到现在半天就可以找到货。他们不再空跑，不再乱跑，节省了油废，降低了运营成本，终了自己的收入。
什么是动载、静载和货架载？
动载载荷 （Dynamic capacity）简称：动载。
动载是指在使用叉车等搬运设备时，托盘在动态作业中，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的大载荷重量。
静载载荷 （Static capacity）简称：静载
静载是指托盘放在水平且刚性的平面上，货物均匀平铺在托盘上，托盘所能承受的大载荷重量。
上架载荷 （racked capacity）简称：货架载
货架载指托盘在横梁货架上或其他类似的料架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的大载荷重量。
我们的质量方针是:“托起顾客的期望，盘升产品的质量”。企业以的管理，先进的技术和设备以及严格的质量保证为用户提供优质的产品和服务。如果我们的产品不能满足您的。在正常使用的情况下，非人为损坏，一年之内一换一。两年之内二换一。如需要量大两年以上三换一。阿。可根据客户具体要求上模具单独生产。您购买的我们的塑料托盘塑料托盘/塑料托盘/售后服务:塑业公司具有完善的售后服务。
塑料托盘的规格，关系到了物流的很多方面，包装的大小、堆垛的方式、货车的运载，都有着很多的联系，所以塑料托盘的标准化，是非常重要的，不仅如此，还能够很大的节约运输的成本。
中国商贸物流标准化确定的托盘标准规格为1200mmX1000m，这既与美国等托盘标准尺寸极为接近，也是欧洲产品出口托盘的标准规格。这一规格托盘既适应海运集装箱尺寸，又适应主流产品包装模数，在上应用广，因此这一标准规格托盘是通用的标准规格，有望成为统一全球托盘尺寸规格的标准。
塑料托盘以PE或PP为原料，通过注塑、吹塑等工艺加工而成，目前已广泛应用于机械、电子、食品、医、化工、服装等行业。与木质托盘相比，塑料托盘整体性好，卫生洁净，易于冲洗消毒，在使用中具有质轻、耐腐蚀、耐酸碱、防潮防蛀、不霉变、抗冲击等特点而且使用寿命长
一般情况下塑料托盘的使用寿命是木托盘的5～7倍。此外，塑料托盘符合环保要求，废盘材料可以回收利用。虽然塑料托盘价格相对偏高，但使用成本核算起来低于木托盘。塑料托盘是目前综合性能优的托盘品种。
目前中国托盘尺寸规格标准即上述确定的上述两种规格所确定，其中优先了1200mmX1000mm尺寸规格。为什么要优先1200mmX1000mm尺寸规格呢？因为，托盘是物流系统对接的基础装载单元，托盘上要放各种物品，根据实际调查，上主流产品的包装模数是600X400规格系列。考虑到托盘尺寸规格与产品包装模数相协调的原则，只有1200mmX1000mm规格符合要求。1100mmX1100mm虽然适合集装箱尺寸，但是与上主流产品包装模数不匹配。
塑料托盘的标准化，能够更好的流转，减少货物移动的次数，节省了集装箱房间的浪费。
塑料托盘结构：单面型/双面型。用途：堆垛，静载1-10吨，动载0.5-2吨。塑料托盘颜色：蓝色，也可定做其他颜色，比如红色，绿色等。
塑料托盘经历了潮起潮落——从上半年资本大量涌入（共享单车、共享充电宝等创业企业一时风头无二），到下半年市场逐渐冷静——马太效应显现，各个细分赛道陆续出现经营不善被迫关停的状况。用更少的投入，换取更多的收益，这是每个经营者一直为之努力的目标，相你也不例外。但想归想，能不能做到，还真是个考验技术的活。
以高端、自营、品牌连锁为标签的幼儿园、学校、培训机构将长期是资本的重点关注对象。与此同时，受限于线下学校的成长周期，一些自带生源、较为成熟的优质单校标的也将成为大品牌的整合对象，以寻求更快的地域扩张及资本运作空间。
现实往往是货物的周转周期并非库主说了算，而是由货主的需求决定的。我们所能做的重要的事就是，按照货物的进出时间做出合理的摆放布置。
田字型塑料托盘，川字型塑料托盘和九脚型塑料托盘有什么区别，它们配合什么叉车使用,
多家快递公司已跨界进入零担快运市场，资本近年来的关注和投入进一步加剧竞争。如果说快递公司向下整合零担快运是趋势，那快运公司做快递，也不失为以攻为守的发展策略。较之与快递更加类似的小票零担市场，大票零担市场相对及碎片化，将有快速成长的空间。
中国物流与采购联合会托盘专业委员会提供的数据显示，目前中国塑料托盘已达到1亿只以上，占托盘总量的比例已从2008年的11%增至现在的13%。其原因，一是因为塑料托盘企业通过加入钢件等方法进行工艺改革后，使得塑料托盘的承载量增加，拓宽了使用范围。
什么是塑料托盘自重？
塑料托盘自重是指塑料托盘空置时自身重量。也就是说生产这款托盘所用原料的重量。塑料托盘自重是在该款托盘设计之初就确定了的，它有该款托盘的尺寸大小、结构型式和托盘设计载重决定的。在同等尺寸同样结构的托盘中，自重越重的托盘，载重越大。
3000万货车司机，承载着中国76％的货运总量。如何用大数据打造智慧物流，是全国代表、满帮集团董事局副罗鹏履职以来一直思索的问题。而这个问题，正是作为大数据物流领域的一大重要探索。
目前国内企业主要采用注塑成型、中空吹塑成型两种方式生产塑料托盘。
注塑成型托盘原料一般采用低压高密度聚乙烯（HDPE）,经注塑一次成型。其员材料成本低于吹塑托盘，目前在国内的应用普及较广。注塑成型适用于成型形状复杂、刚度要求高的托盘，适用于生产批量大的托盘成型加工。但模具成本高，投资大。飞边极少、制品后处理工作量很少。成型周期短，一般一个周期约3分钟。制品尺寸，表面质量好。
使用方式落后，不能完全发挥托盘的优点
托盘本身是为配合物流而诞生的一种单元化物流器具，可以说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。但是在我们实际使用中由于规格不统一，造成托盘不能在物流作业链中流通使用，仅局限于企业内部。
⑵受托盘周转方式的制约，流通过程成本过高
从调研中可以发现，绝大多数企业的托盘都是在企业内部周转，从而使企业的产品经过多次人工搬运装卸，极大地降低了工作效率，相应增加了产品的流通成本，从而降低了产品在市场中的竞争力。