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球墨铸铁管的锻造工艺有连续造法和水冷离心锻造法，个中水冷法为当现代艺，不合工艺球墨铸铁技艺功与浅显铸铁管对比，不只对峙了浅显铸铁管的抗腐蚀性，而且具有强度高、韧性好、壁薄、重量轻、耐冲击、弯曲功用大、安装便当等，而且在国内也取得了很好的履行运用。在我国很多地区，球墨铸铁管在中、小口径的给管与管之间的联接，采用承插式或法兰盘式接口方法；球墨铸铁，容许限制的转角必须有优胜的抗震性和密封性。1947年英国H.Morrogh发现，在过共晶灰口铸铁中附加铈，使其含量在0.02wt%以上时，石墨呈球状。1948年美国A.P.Ganganebin等人研究指出，在铸铁中添加镁，随后用硅铁孕育，当残余镁量大于0.04wt%时，得到球状石墨。从此以后，球墨铸铁开始了大规模工业生产。
球墨铸铁管用作管道开始时，铁管道和配件大多数由主要工业 生产，它们的制造、设计和使用既符合 标准，也符合国际标准和实施规程(I502531)。就运送水和其它液体来说，早就证明球铁管道要优于灰铸铁管道。这种转变的主要原因在于铁素体球墨铸铁的强度和韧性的配合，使得由这种材料所制成的管道能经受高的运行压力，在铺设时能草率装卸。席气输送管道必须能经受多使用条的要求，即经受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通运输等，这里球铁管道的高强度、高切性和简单的安装及连接工艺已经证明选用这种材料是果断的。 就生产的吨位而论，汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件；(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。世界上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。
球墨铸铁管是指用球墨铸铁铸造的直管及管配件的通称。世界各国及国际标准中均沿用了这个名词。这种球墨铸铁管不仅具有高强度、高初性,而且壁薄。我国过去也生产过球墨铸铁管,但其韧性值及壁厚远远达不到球墨铸铁管的水平。 在城市和工业建设中,需要使用大量管道,而且很大一部分埋入地下,因此需要管道本身具有较高的耐腐蚀能力。过去一般采用普通铸铁管,但由于普通铸铁管的强度和韧性较低,承受不了较高的内外载荷,所以有些地方不得不用钢管代替。而钢管的耐腐蚀能力差,使用寿命短。球墨铸铁管的出现解决了上述矛盾。它的机械性能接近钢管,其耐腐蚀性能还略高于普通铸铁管。它不仅用作输水管道,而且大量用作城市煤气管道,石油及天然气管道,以及用作耐腐蚀,耐磨损物料的输送设备和地下建筑构件等。 球墨铸铁管的生产和应用,将为我国城市、农村、工业等方而的建设带来显著的社会效益。
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