高铁隧道防渗膜简介

      我国复合土工膜的生产、应用主要集中在华北一带,相对来讲都 比较少.目前,中央开始实施的西部大开发战略,土工合成材料在防洪，抢险、集水节灌、生态环境保护等各个方面更多地显示出优异功能. 复合土工膜(复合防渗膜)分为一布一膜和两布一膜,宽幅 4-6m,重 200-1500g/平方米,抗拉、抗撕裂、顶破等物理力学性能指标高,产品具有强度高、延伸性能较好、变形模量大、耐酸碱、抗腐蚀、耐 老化,防渗性能好等特点.能满足水利、市政、建筑、交通、地铁、隧 道、工程建设中的防渗、隔离、补强、防裂加固等土木工程需要.由 于其选用高分子材料且生产工艺中添加了防老化剂,故可在非常规温度环境中使用.常用于堤坝、排水沟渠的防渗处理,以及废料厂的防污处理.

     可能决水和建筑.如:施工中要解决水的问题,必须要防止水的流失,这就必须解决防渗问题,采用土工膜防渗是经济有效的方法.还有长江、黄河的治理和防汛工程都离不开土工合材料,长江大堤的修 复就是土工合成材料为主.可固沙绿化,我国西北地区土壤沙漠化日趋 严重,利用复合土工膜进行固沙和沙漠绿化是我国治理风沙的一大举措.因此,广大生产厂家应该抓住当前有利时机寻找商机:

 1、 领导及各有关部门领导都非常重视复合土工膜这一新材 料、新工艺、新技术的应用于发展,并加大推广新技术,采用新材料的 力度.目前,有关部门正在积极着手科学有序地组织土工合成材料的生

 2、 各项建设投资增加,扩大了土工合成材料的应用市场.

 3、我国已初步制定了各项规范、标准.测试技术、理论研究都有 很大发展,建立了检测机构,使土工合成材料生产、应用规范化. 发改委负责组织建立了 10 个示范工程,其中:水利部4 工程,交通部4个工程,铁道部1 个工程,建设部1 个工程.另外水利部还 建立了50 个示范工程.目前已对各示范工程进行验收、总结,使土工合 成材料推广应用有了样板和科学依据. 所以复合土工膜是一种非常有生命力的新型岩土工程材料,其经 济效益、社会效益都非常显着,有很高的推广应用价值。

      施工方法
      土工膜在运输过程中不要拖拉、硬拽，避免尖锐物刺伤。
1、 应从底部向高位延伸，不要拉得太紧，应留有1.50%的余幅，以备局部下沉拉伸。考虑到本工程的实际情况，边坡采取从上到下的铺设顺序；
2、 相邻两幅的纵向接头不应在一条水平线上，应相互错开1m以上；
3、纵向接头应距离坝脚、弯脚处1.50m以上，应设在平面上；
4、先边坡后场底；
5、边坡铺设时，展膜方向应基本平行于较大坡度线。
    铺设
1. 铺设土工膜前应由土建工程相应的合格验收证明文件。
2. 土工膜裁切之前，应该准确丈量其相关尺寸，然后按实际裁切，一般不宜按图示尺寸裁切，应逐片编号，详细记录在表格上。
3. 铺设土工膜时应力求焊缝较少，在质量达标的前提下，尽量节约原材料。同时也容易质量。

4. 膜与膜之间接缝的搭接宽度一般不小于10cm，通常就使焊缝排列方向平行于较大坡度，即沿坡度方向排列。
5. 通常在拐角及畸形地段，应是接缝长度尽量减短。除一些要求外，在坡度大于1：6的斜坡上距顶坡或应力集中区域1.5米范围内，尽量不设焊缝。
6. 土工膜在铺设中，应避免产生人为褶皱，温度较低时，应尽量拉紧，铺平。
7. 土工膜铺设完成后，应尽量减少在膜面上行走、搬动工具等，凡能对防渗膜造成危害的物件，均不应放在膜上或携带在膜上走，以免对膜造成意外损伤。