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球铰支座的结构： 该支座是在滑动铰支座的基础上开展而来，构造主要由上支座板、聚四氟乙烯板、不锈钢板、中心球面板、中心主体、箱体、不锈钢板、聚四氟乙烯平面滑板和下支座板等组成。 球铰支座的规范参数： 支座规范分为22个等级,支座竖向规划承载力、规划转角、摩擦系数均按相关规范要求规划。 注：以上支座的技术参数：竖向压力：300KN-10000KN；竖向拉力：90KN-3000KN；水平剪力：60KN-2000KN；转角：0.03rad；X向位移：±60mm和±100mm；Y向位移：±60mm和±100mm。规划刚度180KN/m-6000KN/m。 球铰支座受力情况与力学计算假定一致，支座通过球面传力，作用反力分许均匀，传力可靠，通过聚四板（PTFE）的滑动实现支座的转动，可万向转动，可以实现支座水平滑动，允许位移值大，能够有效的释放结构地震作用变形与温度应力，球铰支座刚度大，变形小，承载能力高，抗震性能好，无老化问题，耐久性好，适用温度范围大。



YQZ系列拉压球型球铰支座是一种基于QZ通用系列球型支座，并在其上增设拉力装置的新型支座。它除有通用系列球型球铰支座的承压、转动、位移等功能外，还有减轻梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等作用，还能可靠地解决落梁等问题。 使梁体的受力和变位更趋稳定，从而延长建筑桥梁的使用寿命。特别适用于桁架，连廊，网架，钢结构，膜结构，及宽桥、曲线桥等建筑拉压球型支座确定后，即可上下固定，减震球型钢支座与上下构造连接方式，可以用高强度螺栓连接也可以焊接，或两种方式同时使用。当采用焊接时，必须设置预埋钢板，与混凝土接触的一面还应焊接锚固筋。 以求一定的强度和刚度，可以连预埋件一起生产。预埋钢板应有适当数目的、直径不大的、均匀分布的排气孔。焊接时不应连接施焊，要采用断续焊接的方式逐步焊满，以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。拉压球型支座摩擦系数设计取值：常温（－25℃～＋60℃）：u≤0.03低温（－40℃～－25℃）：u≤0.053.6支座坡度适用范围球型钢支座本身具有适应大跨度、大坡度桥梁的特点。




钢结构球铰支座的工作原理，是在盆式橡胶支座基础上，发展起来的一种新型桥梁支座。其基本原理是支座的转角通过球冠衬板与球面四氟板之间的滑动来实现。设计转角远大于盆式支座，一般为0.01-0.02rad，丰争穿膊大桥主桥上1000kN的球形支座设计转角达到0.042rad。球型支座适用于城市立交桥和大跨度公路桥。
尤其是弯桥和宽桥。钢结构球型支座的主要技术性能：可承受竖向载荷；具有抗竖向拉竖向地震时上下结构不脱节；具有抗水平力的性能，保证水平地震时结构不脱落；可适应径向、环向的位移要求；可适应任意方向的转角要求；减震支座具有良好的减震性能；钢结构抗震支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结结构的反力比较均匀；支座不用橡胶承压。
不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。球型支座的设计参数：支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别；支座的抗水平力为竖向承载力的20%；支座抗竖向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）支座的径向位移量±20mm-±50mm。


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