油封是一种用于传动系统中封油的密封件,通常我们把油封叫做骨架油封,它的主要作用是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,防止润滑油渗漏。加入骨架就如同给混凝土里加入钢筋,起到加强作用,以保证油封的张力及外形。
其主要密封原理如下:在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜,此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力骨架油封的作用下,油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面,防止了工作介质的泄漏,从而实现旋转轴的密封。该类产品广泛用于汽车,摩托车曲轴,凸轮轴,差速器,减震器,发动机,车桥,前后轮等部位。
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1.橡胶制品成型时,经过大压力压制,其因弹性体所具备之内聚力无法,在成型离模时,往往产生极不稳定的收缩(橡胶的收缩率,因胶种不同而有差异) ,必需经过一段时间后,才能和缓稳定。所以,当一橡胶制品设计之初,不论配方或模具,都需谨慎计算配合,若否,则容易产生制品尺寸不稳定,造成制品品质低落。
2.橡胶属热溶热固性之弹性体,塑料则属于热溶冷固性。橡胶因硫化物种类主体不同,其成型固化的温度范围,亦有相当的差距,甚至可因气候改变,室内温湿度所影响。因此橡胶制成品的生产条件,需随时做适度的调整,若无,则可能产生制品品质的差异。
3.橡胶产品是由橡胶原料进行密炼机炼胶后制成的混炼胶作原材料,在炼胶时根据所需橡胶制品的特性而设计配方,并且定下所需要的产品硬度。产品制作成型由橡胶平板硫化机进行模压成型。产品成型后 进行飞边处理,把产品表面处理光滑无毛刺。
4.橡胶制品老化测试属于老化测试范畴,橡胶老化是指橡胶及制品在加工,储存和使用过程中,由于受到内外因素的综合作用引起性能结构发生改变,进而丧失使用价值的现象。表现为龟裂,发粘,硬化,软化,粉化,变色,长霉等。
海绵橡胶是一种多孔性的弹性体材料,通常又称之为泡沫橡胶、发泡橡胶或孔橡胶,它是具有孔眼结构的各种橡胶的总称。ASTM D1055和ASTM D1056分别对胶乳海绵和干胶海绵进行了定义和分类,并制定了常规物理性能的测定方法。该标准定义这类多孔状材料的孔眼应遍及材料整体,根据孔眼结构的不同,可分为闭孔(孔眼与孔眼之间互不相通)、开孔(孔眼与孔眼相互之间未被孔壁完全隔开,具有一定程度的连同性)和混合孔(兼有开孔和闭孔两种结构)三种。据此,孔橡胶主要包括膨胀橡胶和海绵橡胶两类。由于使用习惯的不同,国内的科技文献中“海绵橡胶”的含义并未将泡孔的开孔和闭孔机构区别开。
橡胶制品(rubber product)指以天然及合成橡胶为原料生产各种橡胶制品的活动,还包括 [1] 利用废橡胶再生产的橡胶制品。合成橡胶的产量已大大超过天然橡胶,其中产量 的是丁苯橡胶。