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水下撤除施工时，我们的操作人员要留心哪些问题呢。在水下撤除过程中有必要考虑结构的性及性，混凝土结构切开施工前，梁板底等部位应采纳临时支撑办法，关键部位需对原结构进行加固。待加固构件到达设计要求后方可进行后续混凝土切开作业。 在水下撤除过程中如发现下列状况，水下撤除施工单位应马上通知设计师，待设计师承认后，方可继续水下撤除施工：水下撤除现有结构变形。现有结构钢筋锈蚀。现有结构呈现裂缝。水下撤除施工图纸中要求原配钢筋要保留时，在水下撤除过程中施工人员应查明其方位，水下撤除采纳妥善办法对其进行保护。水下作业潜水员服务 水下撤除施工准则：自上而下，次序逐层逐跨进行撤除，根绝立体交叉作业。水下撤除作业按照修建施工的逆次序进行。当进行水下撤除作业时，对较大尺度的构件或沉重的资料，水下撤除采用起重机具及时吊下。拆卸下来的各种资料应及时清理，分类堆放在场所，禁止向下抛掷。 根据水下作业内容和工作量，结合作业现场水文、气象、地质情况，认真分析潜水作业中可能遇到的各种情况，制定潜水作业方案和应急保障措施。5、潜水作业开始，潜水工作船应悬挂信 旗；夜间作业应悬挂信 灯，并有足够的工作照明。 6、潜水作业人员必须熟悉使用信 绳的规定及事先约好的联络信 。是在深水、流急及水库、堤坝处作业必须系信 绳，以备发生故障时，可利用信 绳传递信 。7
针对潜水员而言，水下焊接，切割有一套相互的标准，每一个潜水员的特点（电导率，精力，个子，心理素质）是不一样的，造成具体操作方式不一样，焊接电流尺寸，切割视角因人而异，仅有历经长期的练习和磨合，才能寻找的水下切割方式。 管道封堵气囊的施工办法管道封堵气囊堵水的工作原理就是应用橡胶做成的气囊经过充气办法使其收缩，当气囊内的气体压力到达规则请求时，气囊填满整个管道断面，应用气囊壁与管道产生的摩擦力堵住漏水，从而到达目的管段内无渗水的目的。 水下检测情况及设计总结水下工程船码头被撞后的桩基顶部的维修加固方法底板裂痕处置由库码头系缆墩两次被撞的检测情况及设计总结，钢板套筒加固方式能够满足桩基加固恳求。缺乏之处在于对桩顶加固设计思索不水下作业潜水员服务够，致使2010年再次撞击后，桩顶混凝土破损严重，钢筋部分断裂。 桩顶部是桩基受力薄弱的位置，被撞受损的桩基顶部普通都会发作破损，不能满足刚性衔接的需求，所以必需对桩头部位中止特殊处置。是采用新增大桩帽的方式对其中止加固处置，该方法俭省材料，但新老混凝土别离成刚性衔接的难度比较大，需求较高的施工，本项目及头维修加固工程中桩顶修复也采用的此方法。
