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2.4自行式液压仰拱台车

2.4.1自行式液压仰拱台车构造根据相关要求,仰拱浇筑与仰拱填充要分开浇筑,且仰拱混凝土要一次性浇筑(即不留施工缝)。因仰拱中部弧度较小,坡度平衡,可不设模板;而两侧混凝土由于坡度较大,且需预留施工缝、安装止水带,需设置模板。浇筑时先采用自然摊铺的方法从中间向两边浇筑,浇至仰拱模板下沿时,改由仰拱两侧的顶部入模。根据上述浇筑方法,为保证浇筑质量,加快施工进度,采用自行式液压仰拱台车,该台车总体构造如图6,主要由纵向主梁、圆弧模板、行走系统及配重平台、液压系统、端头模板及支撑系组成,其中仰拱模板构造。2.4.2自行式液压仰拱台车的优点采用仰拱台车,确保仰拱与填充层分开浇筑,施工规范。施工效率高:传统的施工方法,仰拱每循环施工周期为4天,采用仰拱台车施工,每循环施工周期为2.5天。确保步距红线不超标:采用仰拱台车施工,每月的仰拱进尺可达到120~144m,与围岩开挖进尺相匹配,有力的保证了仰拱距离掌子面的距离不超标。现场施工实体效果图。




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2.2.4覆盖混凝土

锚杆支护、钢筋网片、钢格栅等设施完毕后,需要重复一次混凝土的喷射工作,将其覆盖,保障其牢固度,提高支护的效果。其施工过程和初喷混凝土的流程及要求基本一致。

3结语

隧道工程一般处于地形较为复杂的山地地区,环境较为恶劣,且地质条件的差异较大,不仅施工的工程量大,技术难度,还存在许多隐患因素,难度较大,隧道的开挖的过程中,需要扰动土层,在一定程度当打破土层的应力的平衡,土体需要在一定的高度下,保持直立的状态,才能使得各项施工活动正常的进行。因此需要对其进行相应的支护措施。喷锚支护是现代工程中运用较为广泛的支护技术之一,本文仅从一般的角度分析了喷锚支护的应用,实践的施工过程中,还需要施工人员先掌握工程的具体情况,包括地质条件、自然环境、设备情况、技术水平等,制定完善的施工方案,提高施工水平,保障施工的性。



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