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按碾轮分类
碾轮构造有光碾、槽碾和羊足碾等。光碾应用普遍，主要用于路面面层压实。采用机械或液压传动，能集中力量压实突起部分，压实平整度高，适于沥青路面压实作业。按轮轴分类
按轮轴布置有单轴单轮、双轴双轮、双轴三轮和三轴三轮等种。以内燃机为动力，采用机械传动或液压传动。一般前轮转向，机动性好，后轮驱动。为改善转向及碾压性能，宜采用铰接式转向结构和全轮驱动。前轮框架和机架铰接，以减少路面不平时的机身摆动。后轮和机架为刚性联接。采用液压操纵、用液压缸控制转向。前后碾轮均装有刮板以碾轮上粘结物。还装有喷水系统，用于压实沥青路面时，对碾轮洒水以防沥青混合料粘附。为增大作用力还可在碾轮内加装铁、砂、水等加大压重。
操作规程编辑
1、作业时，压路机应先起步后才能起震，内燃机应先至于中速，然后再调制高速。
2、变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。
3、严禁压路机在坚实的地面上进行振动。
4、碾压松软路基时，应先在不振动的情况下碾压1～2遍，然后再振动碾压。
5、碾压时、振动频率应保持一致。对可调整您的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起震情况下调整振动频率。
6、换向离合器、起震离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行。
7、上、下坡时，不能使用快速档。在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。
8、压路机在高速行驶时不得接合振动。
9、停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档， 拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。
10、其他作业要求应符合静压压路机的规定。
①无论是上坡还是下坡，沥青混合料底下一层必须清洁干燥，而且一定要喷洒沥青结合层，以避免混合料在碾压时滑移。
②无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机的驱动轮均应在后面。这样做有以下优点：上坡时，后面的驱动轮可以承受坡道及机器自身所提供的驱动力，同时前轮对路面进行初步压实，以承受驱动轮所产生的较大的剪切力；下坡时，压路机自重所产生的冲击力是靠驱动轮的制动来抵消的，只有经前轮碾压后的混合料才有支承后驱动轮产生剪切力的能力。
③上坡碾压时，压路机起步、停止和加速都要平稳，避免速度过高或过低。
④上坡碾压前，应使混合料冷却到规定的低限温度，而后进行静力预压，待混合料温度降到下限（120℃）时，才采用振动压实。
⑤下坡碾压应避免突然变速和制动。
⑥在坡度很陡情况下进行下坡碾压时，应先使用轻型压路机进行预压，而后再用重型压路机或振动压路机进行压实。
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二手压路机包括： 徐工，柳工，宣工，常林，三明，洛阳等8-22吨压路机。
二手装载机包括：柳工，龙工，临工，常林，厦工，徐工，成工等二手15-50装载机。
二手叉车包括：合力，杭州等二手1-15吨叉车。
二手挖掘机包括：小松，日立，卡特，神钢、大宇，斗山，玉柴，山河智能等35-450挖机。
二手汽车吊包括：徐工，浦沅，加藤，长江等5-50汽车吊。
二手推土机包括：山推，东方红，宣化，彭浦，二手80-200推土机等
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XS203J/XS223J是一款高性能超重型机械驱动振动压路机。作为徐工新一代机械驱动振动压路机，该机在操纵性能、驱动性能、压实性能、可靠性、维修性能等方面有大幅。
流线的外观设计
?前框架采用大圆弧造型，机罩采用流线型设计，整机造型美观，良好的感觉让你知道这就是徐工新一代机械驱动振动压路机。
节能降噪，绿色环保
?采用上柴SC8D直喷式涡轮增压低转速柴油机，优化动力系统匹配，实现 油耗工作区，使综合油耗下降10%。
?低转速柴油机降低噪声排放，并增强整机密封性，使整机噪声下降2分贝。
良好的操作舒适
?电液控制的动力换挡变速箱，配以自主知识产权的新型电控换挡手柄，使机械式单钢轮压路机在操纵舒适性上更加接近全液压单钢轮压路机的水平。
?驾驶室采用全包内饰，操作环境大幅改善。
保护
?钳盘式行车制动、带式停车制动，相互独立，制动可靠。
?压路机转运时，可使用铰接锁止结构将前后车架锁紧，确保运输。
的压实性能
?双频双幅，满足不同工况要求。
?优化传动系统匹配，实现 的压实作业速度，使作业效率8%。
极高的可靠性设计
?采用国内首创的离合缓冲保护系统，升级了离合系统关键元件，起步更平稳，可靠性大幅。
?采用重载进口柱塞泵、马达组成闭式液压振动系统，液压振动系统工作平稳，可靠性高。
维护保养方便
?前翻机罩开启角度大，电动升降装置使机罩在升降过程中可地停于任何位置，发动机维护保养方便。
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（4）：二手装载机：ZLM10-50型号，常林，徐工，柳工，厦工等大品牌装载机
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（6）：二手平地机：PY140-200，徐工天工等，
（7）：二手推土机：东方红802，100、宣化140，165，山推130，160，上海120，140等各型号。
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历史及发展编辑
早在远古时期人们就曾利用畜群的蹄足对土壤进行踩踏、搓揉和捣实来处理房屋的地基，压实大坝和河堤，在19世纪中叶以前，西方的道路工程以碎石子铺路为主，压实主要靠车辆自然碾压，直到1858年发明了轧石机后,促进了碎石路面的发展,才逐渐出现了用马拉的滚筒进行压实工作，这是早的压路机雏形，1860年在法国出现了蒸汽压路机，进一步促进并改善了碎石路面的施工技术和质量，加快了进度。在20世纪初，世界上公认碎石路面是当时 良的路面而推广于全球，压实的概念逐渐被人们所知，压路机也随之出现各个道路施工工地上，19世纪中叶，内燃机的发明给压实设备的发展带来了巨大的生机。 台内燃机驱动的压路机诞生在20世纪初。随后出现的是轮胎压路机，羊足碾压路机与光轮压路机几乎是同时产生的，人们对静碾压路机的压实效果进行了研究，认为增加压路机的重量可使压路机的线压力增加，从而提高压实效果。于是，在相当长的一段时间内，人们致力于开发大吨位压路机， 的轮胎压路机曾重达200多吨，不过这段时期内，压路机的变化还是主要体现动力及外形的改进上。
