土工格室随着我国经济建设的蓬勃兴起，我省的基础设施建设特别是高速公路建设得到了迅猛的发展。在建设的过程中不可避免地会开掘出大量的岩土边坡，选择适当的边坡防护方案就显得尤为重要。在以往的建设过程中大多采用护面墙、喷浆、喷混、锚喷等纯圬工结构进行边坡防护，虽然其初期稳固和抗侵蚀效果较好，但随着时间地推移，岩石的风化、砼的老化、钢筋的锈蚀使其效果越来越差，同时其对自然生态整体环境的破坏以及在降低噪音、光污染、缓解视觉疲劳等诸多方面的缺点都与当前注重生态环境保护、坚持可持续发展的现代工程理念相去甚远，目前我省在岩土边坡防护方面均倾向于自然植被生态防护与工程防护相结合的方案。在上瑞国道主干线邵（阳）怀（化）高速公路的建设中自然植被生态防护被广泛采用，其中利用土工格室植草防护处治路堑石质边坡已取得了一定的成效。
土工格室施工
i.在坡面上按设计的锚杆位置放样，采用钻杆进行钻孔，成孔后将按设计要求弯制好并防锈处理完毕的锚杆打入孔内；
ii.锚杆设置完毕后，应马上开始悬挂土工格室。悬挂时应注意各单元间连接时应尽量对齐并钮紧连接螺栓，同时应使土工格室尽量张开贴紧坡面；
iii.土工格室悬挂完毕后即可按要求设置砼锚锭块，施工时应保证锚锭块振捣密实。
d)回填客土
土工格室固定好后即可向格室内填充客土。客土应尽量选择种植土，路基施工时的表土是理想的土源，严禁使用搀杂石块、砂砾的土源。充填前可适当湿润土体使之成团有利于施工。充填时可自下而上逐层进行，施工不便时可设置扶梯多人传递块。充填时应使每个格室中的客土密实、饱满，并高出格室表面1～2cm。充填时应特别注意施工，攀爬作业必须使用绳。
e)喷播施工
客土回填完毕后应抓紧进行喷播施工。按设计比例配合草种、木纤维、保水剂、黏合剂、肥料、染色剂及水的混合物料，并通过喷播机均匀喷射于坡面。
f)盖无纺布
为使草种免受雨水冲刷，并实现保温保湿，应加盖无纺布，促进草种的发芽生长。无纺布覆盖时应按40*40cm的间距设置固定竹钉，因山区风大，应派人监控注意及时补钉竹钉，补盖无纺布。
i.洒水养护：用高压喷雾器使养护水成雾状均匀的湿润坡面，注意控制好喷头与坡面的距离和移动速度，保证无高压流水冲击坡面形成径流。养护期限视坡面植被生长状况而定。
iii.及时补播：草种发芽后，应及时对稀疏无草区进行补播。
a)土工格室植草护坡适应于坡率不陡于1：0.75、每级边坡高度不超过10m的泥岩、灰岩、砂岩、砾岩等岩质路堑边坡。
b)一般应选择在春季进行施工，应尽量避免在暴雨季节施工。
c)各工序间应紧密衔接，避免成型坡面长时间暴露产生破坏以及客土受雨水冲刷。
d)注意选购质量可靠的土工格室产品。
e)施工时应注意施工。
f)根据实际情况可在坡脚设置挡土墙等支挡结构物。
聚丙烯腈纤维在混凝土中的作用
一、有效地提高水泥混凝土的抗裂能力：
1、与水泥粘结性好，可对骨料起承托作用，减少泌水并阻止沉降裂缝出现；
2、调节含水量，避免水分蒸发过快引起的干缩裂缝；
3、调节混凝土内部因水化放热及外部温度变化产生的温度应力，降低裂缝水平；
二、提高水泥混凝土的抗渗性与抗冻性，增加其耐久性：
纤维大大减少了混凝土中毛细孔的尺度和连通毛细孔的数量，有效地提高了混凝土的抗冻性 和抗渗性。纤维混凝土抗冻次数可达600次；
三、降低混凝土的脆性，使已开裂的混凝土强度得到保障；
四、提高沥青混凝土的高温稳定性；
五、提高沥青混凝土的低温抗裂性，抗拉，抗剪切强度；
六、提高沥青混凝土的耐久性，抗疲劳性；
七、提高沥青混凝土的水稳定性，柔韧性；
八、提高沥青混凝土的耐磨性、抗剥落性；
九、抵抗反射裂缝。
一、纤缘聚丙烯腈纤维在混凝土中的作用是通过物理作用实现的，同混凝土骨料、外加剂、掺合料和水泥都不全有任何冲突，对搅拌设备及施工工艺也没有特别要求。具体施工方法如下：
1、根据纤维的建议掺加量及每次搅拌混凝土的方量，准确地称量纤维；
2、将纤维加入备好的砂、石、水泥料中，一并加入搅拌机；先干拌30秒，再加水湿拌1分钟即可投入使用。
3、加入纤维后的混凝土的施工工艺及养护工艺与未加纤维的混凝土完全相同。
注意：加入纤维后，混凝土的粘聚性增强，塌落度稍有下降，建议改变外加剂用量，绝不可通过加大用水量进行调整。
二、沥青路面专用聚丙烯腈纤维产品宜用于密级配沥青混凝土。添加纤维在沥青混凝土中的施工工艺与不添加纤维产品时基本相同，只是在向搅拌机中加入集料的同时，按规定添加量将纤维产品加入搅拌机，先与集料干拌30秒，然后再加入沥青湿拌30秒。对于连续滚筒式搅拌机及分批投集料一起加入；分批投配式搅拌设备，根据工程比，在搅拌过程中直接将纤维加入集料中搅拌中即可。
搅拌量：
一、水泥砂浆混凝土的掺加量
1、一般每立方米砂浆、混凝土纤维掺量为0.5-1.0kg；
2、根据砂料、石料、水泥用量的变化及工程对抗裂的要求，可适当调整纤维掺量， 掺量为1.5kg/m3。
建议：不同的集料颗粒级配对掺混效果影响很大，故尽可能选择良好的级配
聚酯纤维随着中国公路交通的发展 , 我国公路建设正进入一个高速发展的时期 , 高速、重载和承受复杂应力等新情况都对高等级路面提出了更高的要求。目前加强沥青路面 , 改善沥青 路面使用品质 , 延长路面的使用寿命 , 提高投资效益是道路部门面对的重要课题。提高路 面耐久性的一个重要方法是在沥青结合料中加入稳定添加剂 ,阳光牌沥青路面专用增强纤维是这一领域的卓越产品 。 它不仅是稳定添加剂 , 更能改善沥青胶体的结构 , 是一种专门用于沥青混合料改性的高强工程用聚醋纤维。
沥青路面专用增强纤维是专门用于加强沥青混凝土的产业用纤维产品。 通过研究和检测 , 它不仅可以大大改善沥青路面的粘结性 , 高温稳定性 , 疲劳耐久性 , 并且具有低温防 裂和防止反射裂缝的性能。有效提高抗拉、抗剪、抗压及抗冲击强度。同时纤维经过了抗 老化和表面处理 , 纤维均匀分布在沥青混凝土中 , 与沥青混凝土连结紧密 , 起到很好的加强筋作用。正是由于具有以上优良品质 ,
沥青路面专用增强纤维被广泛用于桥 梁铺装、公路路面、收费站等沥青混凝土铺面中。
物理性能：
纤维类型
束状单丝
颜 色
白 色
长 度
6.Omm
比 重
1.36-1.4
燃 点
约554℃
熔 点
约 259℃
抗拉强度
>55OM pa
高温收缩率
30% ± 9%
安 全 性
材料
卷曲性
无
注:可根据客户需求生产不同强度、直径和长度规格的产品
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