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华尔网不锈钢方管停工状态下，不断叠加的银行利息、延续的费用、一期项目的配套建设等，不断消耗着企业为数不多的资金。“疫情3年，我们通过一期项目的车位及储藏室低于市场价售卖回款的方式活了下来。”楚广建向记者举了个例子，为了自救，市场价不低于10万元、成本不低于4万元的车位，他们终以3万元价格售出。仅仅活下来还不够，如何让停滞的项目尽快复工是楚广建不得不思考的问题。“去年6月份，我们通过处置未建的26号楼130余套房子，整合优良资产，盘活了3000万元用于剩余10幢房子的建设，项目得以复工。”楚广建告诉记者，今年以来，企业销售也逐步向好，回款越来越多。一楼一策工作机制记者见到“翰林华庭”项目负责人万霄时，他正通过电话沟通辗转于多个银行之间协商贷款事宜。“今天还没有谈好，明天准备换一家银行再谈。”不锈钢方管
华尔网不锈钢方管由于下游行业产销状况尚未恢复至正常水平，对冷、热轧卷板的需求仍弱，下游用户普遍谨慎采购，导致市场交易平淡。“钢贸商为了降低库存，大都采取议价销售。这是导致近期冷、热轧卷板价格下跌的另一个原因。”李忠双表示。从供给层面来看，由于前期钢材价格大跌，为了保价稳市，钢企主动限产、减产。据业内机构统计，截至8月4日，全国主要钢企高炉开工率达到75.6％，基本回到了今年3月初的水平。限产效果逐步显现，钢材库存连续下降，且降幅进一步加大。李忠双认为，随着后期市场供给压力进一步减小，钢材价格将止跌企稳。一些钢贸商认为，随着出台的一系列促进汽车、家电消费的政策措施落地，后期下游行业产销状况将逐渐好转，将带动冷、热轧卷板需求增多，进而推动冷、热轧卷板价格企稳回升。
