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华尔网风帽记者从中国汽车工业协会了解到，中汽协与十大整车集团等会员单位建立了库存调度机制，按月组织调度行业库存数据。截至2023年1月底，不满足RDE要求的库存车辆超过189万辆。中国汽车工业协会有关负责人认为，本轮库存压力是由客观因素造成的。这其中，既有受“需求收缩、供给冲击、预期转弱”等汽车市场表现不及预期带来的影响，也有产品生产切换需要一定时间，新能源汽车加快替代传统燃油车等因素。经过多月促销，库存大幅下降。“政策给予半年销售过渡期，有利于稳定经销商和企业心态，有序去库存，助力车市平稳过渡。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。加快绿色智能导向，推动产业迭代升级业内人士认为，国六b排放标准的实施，对促进燃油车市场迭代升级以及新能源车市场有着积极推进作用。4月29日，观众在2023第十五届西安五一车展体验新能源汽车。
华尔网风帽持续走高4个多月的铁矿石价格“跌落神坛”，现货、期货价格双双出现下跌。据兰格钢铁云商平台监测数据显示，3月22日，日照港铁矿石价格为895元/吨，较目前年内点下跌了40元/吨。3月22日，铁矿石主力期货价格收报865.5点，下跌19点，跌幅达到了2.15％，较目前年内点的929点，下跌了63.5点，跌幅达到了6.83％。兰格钢铁网铁矿部经理陈文光表示，本轮铁矿石价格的下跌主要与监管政策密集出台、需求不及预期和外围金融风险加剧等因素有关。首先从监管政策方面来看，3月17日，发展改革委官微发布消息称，针对一段时间以来铁矿石价格大幅上涨的情况，将积极研究并采取措施，遏制铁矿石价格不合理上涨，促进铁矿石市场平稳运行。本周二又有市场传闻称，发改委正在筹备组建“铁矿石工作委员会”的下属机构来专门监管铁矿石行业。事实上，早在今年1月月份，发改委就多次针对铁矿石价格异动发声，并加大市场监管。2月9日，监管部门便对铁矿石价格的异常波动频繁采取行动。
