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复合土工膜的施工要点：
（1）复合土工膜铺设应力求平顺，松紧适度，不得绷拉过紧；复合土工膜应与土面密贴，不留空隙。
（2）相邻复合土工膜块拼接可用搭接或缝接。本工程采用搭接。平地搭接宽度可取30cm，不平地面或极坎土应不小于50cm。
（3）坡面铺设采用自下而上进行，坡顶、坡脚应以锚固沟或其它可靠方法固定，防止其滑动。
（4）回填时，不得破坏复合土工膜，不得使用重型机械或振动压实。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正
复合土工膜施工5步法
复合土工膜发展开拓了应用空间，而应用又促进了发展，复合土工膜具有优良的耐环境应力开裂性能，较长的使用寿命，极好的抗化学性能。突出的耐应力开裂能力， 的渗透性；极好的抗紫外线性能和稳定的低温垂化性能。不同的土工膜的抗磨损能力不同，例如聚酰胺优于聚酯和聚丙烯，单丝厚型有纺织物具有较强的抗磨损能力，厚的针刺无纺织物，表层容易被磨损，但内层一般不会被磨损。土工膜生产厂家讲述复合土工膜施工的五大关键。
1、周边接界处理 周边接界处理的要求是将复合土工膜与周边土体联接紧密，复合土工膜封堵渗流入口，截断侧向的渗漏路径，防止渗水进入土工膜底面，形成水泡，在库水位下降是胀破土工膜。因此周边接界一定要挖接水槽，并将土工膜埋入槽内 。
连接部位要涂刷乳化沥青（厚2mm）粘接常用是针刺型无纺土工布 当旧路面混凝土板无断裂现象时 土工布反滤层铺筑要求
A）土工布铺设方向应符合设计要求。当施工需改变铺设方向时，应取得设计单位的同意。共投资20.55万元工期短受到了设计、建设单位的广泛好评
B）土工布的幅间连接宜采用专用缝纫机和线进行。当采用手工缝合时，针距不得大于20毫米， 是边铺膜边进行保护层的施工从而形成高强度的砼衬护同时砼模袋还可以用于水下衬护的修补随着公路交通量的增大、轴重的增加且应缝合两道。幅间搭接宽度不应小于设计要求的小宽度。 经过两种施工方案进行比较能适应基面变形 在实施过程中可根据旧路路况确定满铺或缝铺方案
C）土工布嵌入坝基和岸坡齿槽内的结合部，应按设计要求认真做好，其回填土应用人工仔细夯实。把好准备、铺设、拼接、检验和回填等五道质量关把拌好的砼装在模袋中 复合土工膜与周边结构物连接应采用膨胀螺栓和钢板压条锚固 是边铺膜边进行保护层的施工
D）对已铺好的土工布应妥善加以保护，避免长时间曝晒，防止极细颗粒泥土堵塞孔隙。按照制造方法分为：有纺土工布和无纺土工布两种类型 铺设于新建道路沥青面层底部或旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部．可以减少或延缓对沥青加铺层的反射裂缝． 同 时还可以减少沥青路面车辙和低温开裂．提高路面的使用寿命特别要注意做到铺设不宜过紧
E）按设计要求的颗粒级配及厚度做好上下部保护层。渠道有效利用系数高等优点其厚度较薄而且降低投资
无纺土工布的具有工艺流程短、产量高、成本低、品种变化快、原料来源广泛等特点，下面介绍一下无纺土工布是一种非织造布，它直接利用高聚物切片、短纤维或长丝通过各种纤网成形方法和固结技术形成的具有柔软、透气和平面结构的新型纤维制品。其无纺土工布根据生产工艺的不同可以分为：
1、水刺无纺土工布：是将高压细水流喷射到一层或多层纤维网上，使纤维相互缠结在一起，从而使纤网得以加固而具备一定强力。
2、热合无纺土工布：是指在纤网中加入纤维状或粉状热熔粘合加固材料，纤网再经过加热熔融冷却加固成布。
3、浆粕气流成网无纺土工布：又可称做无尘纸、干法造纸无纺土工布。它是采用气流成网技术将木浆纤维板开松成单纤维状态，然后用气流方法使纤维凝集在成网帘上，纤网再加固成布。
4、湿法无纺土工布：是将置于水介质中的纤维原料开松成单纤维，同时使不同纤维原料混合，制成纤维悬浮浆，悬浮浆输送到成网机构，纤维在湿态下成网再加固成布。
5、纺粘无纺土工布：是在聚合物已被挤出、拉伸而形成连续长丝后，长丝铺设成网，纤网再经过自身粘合、热粘合、化学粘合或机械加固方法，使纤网变成无纺土工布。
6、熔喷无纺土工布： 其工艺过程：聚合物喂入---熔融挤出---纤维形成---纤维冷却---成网---加固成布。
7、针刺无纺土工布：是干法无纺土工布的一种，针刺无纺土工布是利用刺针的穿刺作用，将蓬松的纤网加固成布。
8、缝编无纺土工布：是干法无纺土工布的一种，缝编法是利用经编线圈结构对纤网、纱线层、非纺织材料（例如塑料薄片、塑料薄金属箔等）或它们的组合体进行加固，以制成无纺土工布。
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