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山东中鲁金属制品有限公司拥有完善、配套的生产设备，经验丰富的专业技术人才和生产操作规程，形成了自主设计、不断创新，规模生产的现代企业科技平台，企业生产经营的 云南普洱耐磨钢板产品，严格按照标准及行业标准生产，产品经相关省市质量监督检验院检测，各项指标均为合格。
山东中鲁金属制品有限公司以”品种齐全，价格优惠，诚信经营，服务至上，质量保证”的生产经营理念，竭诚为广大客户服务。
合金钢板很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃;冷变形时塑性中等，焊接性差。用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件;汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件执行标准：ASTM A29/A29M-04●ASTM 4135成分:碳 C :~硅 Si:~锰 Mn:~硫 S :允许残余含量≤磷 P :允许残余含量≤铬 Cr:~镍 Ni:允许残余含量≤0铜 Cu:允许残余含量≤0钼 Mo:~●力学性能抗拉强度 σb (MPa):≥985(100)屈服强度 σs (MPa):≥835(85)伸长率 δ5 (%):≥12断面收缩率 ψ (%):≥45冲击功 Akv (J):≥63冲击韧性值 αkv (J/cm2):≥78(8)硬度 :≤229H对应各国牌号:对应日本牌号:SCM435(SCM3)对应德国牌号:34CrMo4()对应英国牌号:708A37对应法国牌号:35CD4。起重机车轮组一般主要由车轮、轴、轴承、座盖、闷盖、端盖等主要零件组成，其中车轮锻件的质量显得尤为重要，一般大吨位的轨道起重设备在车轮选用上都采用锻件，比如：码头用的港机、起重机，冶金设备用电动平车，矿山设备有斗轮机、输送机、化工设备有推焦机、拦焦机等。起重机车轮锻件常用材质有：45#、60#、65Mn、40Cr、42CrMo等。1、按车轮性质分：单轮缘、双轮缘、无论缘。
合金钢板化学成分 C 0.37~0.44、Si 0.17~0.37、Mn 0.50~0.80、Cr0.80~1.10、Ni≤0.30 机械性能 试样毛坯尺寸(mm):25 热处理: 次淬火加热温度(℃):850;冷却剂:油 第二次淬火加热温度(℃):- 回火加热温度(℃):520;冷却剂:水、油 抗拉强度(σb/MPa):≥980 屈服点(σs/MPa):≥785 断后伸长率(δ5/%):≥9 断面收缩率(ψ/%):≥45 冲击吸收功(Aku2/J):≥47 布氏硬度(HBS100/3000)(退火或高温回火状态):≤207 合金钢板40Cr 42CrMo现货3-300MM厚现货齐全均可按需切割
合金钢板42CrMo钢锻坯中异常组织分析与改善对出现异常组织的42CrMo钢锻坯进行了正火、调质处理,观察其经不同热处理工艺后的金相组织、力学性能变化。通过分析试验结果,研究预处理对该材质毛坯中异常组织的改善程度,为保证后续热处理质量及使用性能奠定基础。1序 言42CrMo是一种综合力学性能好、淬透性能好、应用广泛的中碳合金结构钢,在机械行业中常用于制造齿轮、连杆、高强度螺栓等重要零部件。某钢厂供42CrMo钢锻坯,其制造工序流程为:炉外精炼→铸锭→锻坯→正火。某公司采购该批锻坯用于制造带钢生产重卷机组中的卷取轴,终热处理工艺为调质,力学性能要求为抗拉强度900～1100MPa、屈服强度≥650MPa、冲击吸收能量≥40J;在原材料入库检验中发现宏观、微观金相组织异常,初步判断该锻坯未进行正火处理。本文通过制定几种热处理方案,根据理化检测结果讨论分析该锻坯质量改善的方法与可能性。2理 化 检 测1。 化学成分分析试验材料为42CrMo钢锻坯,按GB/T3077—2015《合金结构钢》中高级优质钢要求验收,经SPECTROLAB光谱仪检测,结果见表1,符合标准要求。表1 锻坯样品化学成分(质量分数)2。
