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Q345C无缝无缝管
Q345C无缝无缝管与Q345A，B相比而言。低温冲冲击的试验温度低，性能好。含有害物资P,S量比Q345A，
Q345C无缝无缝管是无缝管的其中一种材质。
Q345A，Q345B，Q345C，Q345D，Q345E这是质量等级的区分，从A到E依次增高，主要由于磷和硫等元素含量不同造成的冲击温度的区别，所代表的是冲击的温度有所不同而管化学成分力学性能。
Q345A级，是不做冲击;Q345B级，是20度常温冲击;Q345C级，是0度冲击;Q345D级，是－20度冲击;Q345E级，是－40度冲击。在不同的冲击温度，冲击的数值也有所不同。
Q屈服强度不低于345Mp 质量等级表示其中含杂质元素（碳，锰，硅，硫，磷。是钢中的杂质元素）的量的多少，A，B，C，D越往后杂质含量就越少
Q345A 含磷和硫都小于等于0.045%
Q345B 含磷和硫都小于等于0.040%
Q345C 含磷和硫都小于等于0.035%
Q345D 含磷和硫都小于等于0.030%
Q345E 含磷和硫都小于等于0.025%
而磷和硫杂质元素在钢中越多其冲击韧性就越差
中国近几年来的迅速发展犹如一条腾飞的巨龙. 国富民强，随着经济的进步，的海陆空也在日益强大。而海洋强国必须要有强大的船舶海军做支撑。船舶市场是个市场，中国造船业前景有待突破，其大背景是中国造船业已经占据了全球市场三分之一强的份额。 2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将低于9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有无缝钢管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力低0.7MPa，高40MPa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。
酸洗过程就是为了去除表面氧化皮，后经过润滑处理（碳素钢-磷皂化，不锈钢-牛油石灰，铜铝管-涂油），用老工艺-镀铜），再进行拔制深加工。钢管如果不酸洗、表面可能有氧化物和油污，磷化液核能无法将它们除去，磷化质量会降低。而且钢管在制造过程中，经过多道工序后，如果稍不注意，都会在钢管表面留下伤痕，使零部件抗 腐蚀性能降低，直接影响使用寿命。
